АВТОМОБИЛЬНЫЕ СУДА, получили свое название от двигателей автомобильного типа, устанавливаемых на небольших судах типа шлюпок и катеров. А. с. принадлежат к группе т. п. «моторных» судов, но отличаются от них легкостью и быстроходностью. А. c. служат для целей военных, служебных и спортивных, за границей они широко распространены.
Величина А. с., в зависимости от их назначения, колеблется от 1,2 до 15 тонн водоизмещения. Корпус их обычно строится из лучших и возможно легких сортов дерева (сосна, кедр, ильм), а также дур- или кольчугалюминия и составляет по весу от 30 до 37% от водоизмещения. Мощность механизмов бывает от 100 до 1.200 л. с. при скорости хода от 40 до 100 км в час. Как примеры, приводим элементы 3-х катеров: первый — принадлежавший нашему Черноморскому флоту во время империалистской войны—длина 18,3 м, ширина 305 см, осадка в воде 68,5 см, водоизмещение 14,5 тонн, мощность механизмов 720 л. с. и скорость хода около 26 узлов (до 54 км) в час. Второй—катер фирмы Торникрофт: длина 12,19 м, ширина—2,5 м, осадка кормой—0,9 м, скорость до 36 узлов; вооружение—одна торпеда в 18″ и 2 пулемета. Третий—спортивный катер, построенный в 1924 во Франции—длина 40 м, водоизмещение 3,6 тонн, мощность механизмов 1.200 л. с.и скорость хода 56 узлов (103 км). Вес механизмов составляет 1.500 кг, т. е. 1,25 кг на 1 л. с., что близко подходит к весу авиационных двигателей.
А. с. при движении или удовлетворяют обычному принципу плавания или же скользят по поверхности; в этом последнем случае они носят название глиссеров или гидропланов (см.).—А. с. очень распространены за границей, и несомненно их ожидает широкое будущее у нас в СССР.