 |
Текст этого раздела (автор: Алексей Михайлович Черёмухин) является несвободным и в настоящее время не может быть помещен в Викитеку. В соответствии со статьёй 1281 ГК РФ, текст перейдёт в общественное достояние 1 января 2033 года. См. сканированный текст по ссылке в заголовке страницы.
|
А. с медицинской точки зрения. Авиационная деятельность, особенно в боевой обстановке, предъявляет с медицинской точки зрения к лётно-подъемному составу ряд психо-физиологических требований, имеющих меньшее значение для других родов деятельности. Во второй половине империалистской войны, когда эти особенные требования не учитывались в достаточной степени, авиационная практика Европы и Америки привела к массовым катастрофам и остро поставила вопрос о научной разработке психологии, физиологии и гигиены лётно-подъемной деятельности. Подъемы на значит. высоту для ряда летчиков оказались связанными с расстройством дыхания, кровообращения и нервно-психическ. реакций. При проверке в специальных лабораториях, воспроизводивших на земле те условия, в к-рых оказывались летчики в воздухе, установлено, что понижение температуры значительного влияния на летчика не оказывает, поскольку вредное влияние пониженной температуры может быть парализовано рационально устроенной одеждой (с электрическим обогревателем) и закрытой кабиной. Второстепенное значение для нормального организма имеет также понижение атмосферного давления на доступных при настоящем состоянии авиационной техники высотах; однако, быстрая смена атмосферного давления при быстрых подъемах и спусках вредно влияет на сердечно-сосудист. аппарат. Весьма большое значение имеет пониженное содержание кислорода. Специальн. америк. лаборатории выработали технику испытания «годности на высоту» («дыхательное испытание») и убедительно доказали, что различные лица различно реагируют на изменения в содержании кислорода в воздухе. Пользуясь специальными приборами (напр., Гендерсоновским аппаратом и психо-технической аппаратурой), американцы установили, что по достижении известного, индивидуально-изменяющегося предела содержания кислорода во вдыхаемом воздухе, наблюдаются расстройства физиологической и психической деятельности—учащается дыхание, пульс, порой повышается кровяное давление, умственные реакции становятся вялыми, из поля внимания ускользают слуховые и зрительные впечатления, а затем и полностью утрачивается способность к управлению аппаратом; возможны обморочные состояния. Эти наблюдения дали возможность сделать практические выводы и разбить весь лётно-подъемный состав в Америке на три группы: годные к подъему свыше 4.500 м (воздушные бои), годные к подъему до 4.500 м (дневная бомбардировка) и до 3.000 м (ночная бомбардировка, разведка). Соотношения этих групп для америк. контингентов: 51:25:14. Способность переносить большие высоты у одного и того же лица может понижаться под влиянием неблагоприятных причин: бессонницы, недавнего заболевания, злоупотребления алкоголем, наркотиками и т. п. При полетах на большие высоты самолеты снабжаются кислородными приборами, и вдыхание чистого кислорода дает возможность не ощущать недостатка его в воздухе. Очень важным как для ориентировки в воздухе, так и для осуществления наилучшего подъема и спуска является хорошее зрение (центральное и периферическое правильное восприятие глубины, нормальная конвергенция и аккомодация, нормальное цветоощущение). К лётно-подъемной деятельности не допускаются имеющие понижение зрения ниже 0,8, хотя бы на один глаз (без коррекции). Чувство равновесия является одним из важнейших факторов при полете. Человек, не разбирающийся тонко в движении, не может быть летчиком. Для установления наличия этого чувства производится специальн. испытание функциональных способностей полукружных каналов и проводящих путей от уха до мозга. Наличие нормального слуха—безусловное требование к каждому летчику, обязанному тонко разбираться в стуках и шуме работающих частей аппарата. Понижение слуха ниже нормы, хотя бы на одно ухо, требует признания летчика негодным к авиационной службе (в рус. практике исследование производится по таблицам профессора Воячека). Со стороны общего состояния здоровья к лётно-подъемной деятельности во всех странах предъявляются требования полного общего здоровья в пределах, установленных для военной службы вообще. Наилучший рост 160—172 см. Это требование вызывается удобством управления аппаратом. Вес по тем же соображениям ограничивается 80 кг. Необходимость для лётно-подъемной деятельности высокой степени внимания, нервно-психической уравновешенности и спокойствия, быстрой ориентировки и целесообразной реакции естественно исключает возможность работы в воздухе для лиц, страдающих нервными и душевными заболеваниями. Более тонкая психо-техническая нормировка требований пока еще не вышла из области научной разработки и не получила законодательного выражения.