«ЧЕЛЮСКИН», пароход ледокольного типа, совершающий в 1933 полярную экспедицию в водах Северного Полярного моря, по Северному морскому пути (см.), по заданию правительства СССР. Экспедиция «Ч.» должна разрешить следующие основные задачи: доставка грузов на о-в Врангеля, к к-рому уже несколько лет не могут пробиться пароходы, смена зимовщиков и дальше движение на Владивосток, где «Ч.» останется для обслуживания Чукотско-Анадырского побережья, побережья Северного Полярного моря до устья реки Колымы и острова Врангеля.
«Ч.»построен в Дании; он менее приспособлен для плавания в полярных водах, чем ледоколы, так как предназначался для обслуживания Владивостокского порта и Камчатского побережья. «Ч.» оборудован по последнему слову техники, имеет на борту мощную радиостанцию, «Эхо-лот» и самолет. Длина «Ч.» 100 м, ширина 16,5 м, высота борта 7,40 м, осадка 6,375 м, грузоподъемность 4.500 т, водоизмещение 7.250 т, чистый вес корпуса 2.745 т. Имеет 3 котла. Мощность машин 2.400 л. с. Стоимость «Челюскина» 1.900 т. руб. В экспедиции 1933 принимают участие 176 чел., в т. ч. 51 чел. экипажа, остальная часть — научный, корреспондентский состав, смена зимовщиков для о-ва Врангеля (с начальником Буйко) и обслуживающий персонал. Экспедицию возглавляет начальник Главного управления Северного морского пути, руководитель экспедиции «Сибирякова» — проф. О. Ю. Шмидт (см.), капитан судна — участник ряда полярных экспедиций В. И. Воронин; в походе принимает участие летчик Бабушкин.
«Ч.» вышел из Ленинграда 16/VII, взяв курс на Копенгаген (Дания), оттуда вдоль берегов Скандинавского п-ова на Мурманск. Из Мурманска в полярный поход «Ч.» направился лишь 8/VIII. Подойти к о-ву Врангеля с 3. и С.-З. оказалось невозможным в виду сплошных льдов. В настоящее время (январь 1934) «Ч.» находится у Берингова пролива и ведет героическую борьбу со льдами, упорно пробиваясь вперед.