Шексна — река Новгородской и Ярославской губерний, левый приток Волги; вытекает из Белоозера при посаде Крохине, Белозерского уезда; течет на юг, через 42 версты входит в Кирилловский уезд, по которому протекает 34 версты, далее вступает в Череповецкий уезд, где, сделав колено к западу, продолжает течь в прежнем южном направлении и, прорезав Череповецкий уезд на протяжении 175 верст, вступает в Ярославскую губернию, в Пешехонский уезд, по которому течет на протяжении 13 верст, далее служит границей этого последнего уезда с Мологским, через 23 версты входит в последний, который орошает на протяжении 70 верст, за устьем реки Согожи вступает в Рыбинский уезд, в котором, после 50 верст течения, впадает в Волгу почти против города Рыбинска. Вся длина Ш. — 407 верст. Течение Ш. извилистое и только последние 24 версты оно идет в прямом направлении. Ширина в Новгородской губернии 40—60 саженей, местами 100 саженей, в Ярославской — 70—120 саженей. Глубина в верхнем течении 10—14 футов, в нижнем 14—17 футов, в омутах до 35 футов, на порогах до 2 футов; после переустройства Мариинского пути (в 1890—96 гг.) дороги Ш. расчищены, русло реки предполагалось на всем протяжении углубить до 11 четвертей (6,4 футов) в межень; в действительности же этого достигнуто не было, и только в шлюзованной части Ш. глубину можно считать в 10 четвертей (5,8 футов), а ниже не более 9 четвертей (5,3 футов), на перекатах же и на вновь образовавшихся мелях (ниже Луковецкого перекопа, вследствие размыва дна последнего) в засушливое время (1896 и 97 гг.) уровень падал до 5,5 четвертей (3,2 фута). Среднее падение 0,15 фута на 1 версту; падение значительнее в верхней части; так, по отметкам на шлюзах, на протяжении 90 верст (считая от шлюза императора Николая II вверх) падение равно 3,97 сажени, что составляет 0,31 фута на 1 версту. Течение быстро на порогах и в перекосах, особенно в Луковецком. Пороги на Ш. имеются в пределах Кирилловского и Череповецкого уездов, наиболее значительные из них Боро-Ивановские, Ниловецкие (Кирилловского уезда) и Калено-Раменские (Череповецкого уезда). Дно реки иловато-глинистое, к устью — песчаное, в порогах — каменистое. Берега Ш. в Новгородской губернии большей частью низкие и покрыты хорошими лугами, вследствие чего в прибрежных селениях развито скотоводство; в Череповецком уезде, между погостами Иршей и Судбищами и при Горицком монастыре — высокие, обрывистые и состоят из глины; в Ярославской губернии берега реки вообще круты, от 4 до 8 саженей высотой и покрыты лесами. Разливы реки значительны (до 4 верст) в пределах Новгородской губернии. Вода в реке желтая и мутная. Ш. изобилует рыбой, в ее верховьях ловится прекрасная стерлядь. Записи о времени вскрытия и замерзания Ш. ведутся с 1837 г. в Ниловцах, с 1859 г. — при устье реки и в Череповце. В среднем в этих пунктах:
| Ш. вскрывается | Замерзает | Свободна ото льда | |
|---|---|---|---|
| у Ниловец | 20 апреля | 16 ноября | 210 дней |
| у Череповца | 25 апреля | 17 ноября | 206 дней |
| при устье | 23 апреля | 23 ноября | 214 дней |
Ш. судоходна на всем протяжении. На 93 версте от своего устья Ш., в сравнительно недавнее время, во время весеннего разлива прорыла себе новое русло, которое носит название «Прости», чем сократило свою длину на 14 верст; старое же русло образовало левый рукав Глухую Ш., длиной в 24 версты, которая соединяется с новым руслом на 83 версте под названием реки Маткомы, нижнее течение которой (10 верст) до размыва носило название Шексны. Глухая Ш. одинаковой ширины с Ш., но менее глубока, по ней существует судоходство, преимущественно сплавное; она изобилует рыбой.
Притоки Ш. многочисленны, из них более значительные и судоходные: Согожа (длина 147 верст), Вост. Ковжа (186), Суда (236). На 9 версте от истока, у слободы Чайки, Ш. соединена с Белозерским каналом, и все дальнейшее ее течение принадлежит Мариинской водной системе (см это слово). При перестройке системы было обращено внимание на Ш. на устранение естественных неудобств для судоходства. Русло в нескольких местах выправлено, так что судоходный путь по ней сократился с 398 (от слободы Чайки до устья) до 384 верст, причем один Луковецкий перекоп (14 верст ниже города Череповца) длиной в 791 сажень сократил путь по Ш. на 7 верст. Кроме того, расчищены были пороги и при помощи шлюзов уровень воды поднят. Шлюзов на Ш. четыре: 1) при истоке ее из Белоозера — каменный шлюз и разборная плотина; 2) шлюз императора Александра III на 337 версте (считая от устья Ш.), близ соединения реки с каналом Топорским (системы герцога А. Вюртембергского); 3) шлюз императрицы Александры Федоровны — на 328 версте у села Ниловцы и 4) шлюз императора Николая II — на 294 версте.
Ш. в древности называлась Шехсной и под этим именем упоминается в летописи Нестора под 1071 г. Она издревле служила водным путем, по которому шли караваны с Волги в Обонежье, к Ладоге и в Новгород; по берегам ее жили чудские племена. В настоящее время Ш., составляя часть Мариинского пути, имеет громадное значение; кроме того, посредством системы герцога А. Вюртембергского Ш. соединяет Волгу с Белым морем. По количеству грузов (на судах) Ш., среди притоков Волги, занимает третье место, уступая только Каме и Оке. Значение Ш., как водного пути, может еще возрасти с проведением железной дороги из Петербурга на Вятку и устройством порта в городе Череповце, где дорога эта пересекает реку: значительная часть грузов, идущая из Рыбинска в Петербург по железной дороге через Бологое, может пойти тогда по Ш. до Череповца и отсюда железной дорогой прямо в Петербург, как по более короткому, следовательно, и более дешевому пути.
Прибрежные местности Ш. большей частью заселены; на ней расположены город Череповец и посад Крохин (близ истока); из селений более значительны слобода Чайка (Белозерского уезда; особенно оживлена в навигационное время), Ниловцы (Кирилловского уезда), Луковец, Успенская слобода (лесопильный завод «Брандт и К°» со 125 рабочими и производством на 150 тыс. руб. в год), Пехтеева, Любец (Череповецкого уезда) и деревня Абакумово (близ устья реки в Рыбинском уезде).
Судоходство и движение грузов по Ш.
| Из Рыбинска вверх по Ш. отправлено |
Число судов | Всего | Число плотов | ||
|---|---|---|---|---|---|
| паровых | непаровых | ||||
| с грузом | порожних | ||||
| В 1896 г. | 794 | 2903 | — | 3697 | — |
| В 1897 г. | 1289 | 2862 | — | 4151 | — |
| В 1898 г. | 1336 | 2277 | — | 3613 | — |
| В 1899 г. | 1153 | 1046 | — | 2199 | — |
| В 1900 г. | 1714 | 2668 | — | 4382 | — |
| В 1901 г. | 1625 | 2440 *) | — | 4065 | — |
| В Рыбинск пришло по Ш. |
|||||
| В 1896 г. | 794 | 487 | 702 | 1983 | 3213 |
| В 1897 г. | 1289 | 287 | 1114 | 2690 | 1892 |
| В 1898 г. | 1377 | 349 | 1082 | 2808 | 2920 |
| В 1899 г. | 1153 | 289 | 949 | 2391 | 2545 |
| В 1900 г. | 1714 | 222 | 1578 | 3514 | 8338 |
| В 1901 г. | 1625 | 290 | 1970 | 3885 | 13291 |
*) В том числе 1738, или 70%, отправлены прямо в С.-Петербург.
Собственно на пристанях Ш. (считая в том числе и Рыбинск) и ее притоков движение судов с грузом, плотов и самих грузов в 1901 г. было следующее:
| Отправлено с пристаней |
Судов | Плотов | Грузов, тыс. пудов | Объявленная ценность грузов, в тыс. руб. | |
|---|---|---|---|---|---|
| На судах | В плотах | ||||
| Реки Шексны | 2753 | 1190 | 68675 | 1966 | 20423 |
| Ее притоков | 595 | 8127 | 43891 | 21188 | 1919 |
| Всего | 3348 | 9317 | 112566 | 23154 | 22342 |
| Разгружено на пристанях |
|||||
| Реки Шексны | 207 | — | 873 | — | 680 |
| Ее притоков | 195 | 2844 | 9259 | 7237 | 1347 |
| Всего | 402 | 2844 | 10132 | 7237 | 2027 |
Из пристаней Ш. по движению грузов (после Рыбинска) самая значительная в городе Череповце (в 1901 г. отправлено около 2 млн. пудов, разгружено до 500 тыс. пудов). Из притоков движение судов более развито по реке Ковже (пристань Белая): отправлено свыше 4 млн. пудов и разгружено до 1,5 млн. пудов. Плотов много идет с рек Суды (2700) и Ковжи (1320). Из грузов, идущих на судах, преобладают хлебные с Волги; так, из Рыбинска по Ш. отправлено было:
| В 1900 г. | В 1901 г. | |
|---|---|---|
| Хлебных грузов | 63145264 пуда | 55641429 пудов |
| Других грузов | 4452960 пудов | 4717786 пудов |
| Всего | 67598224 пуда | 60359215 пудов |
В 1901 г., кроме того, на судах было отправлено 1578361 шт. тёса. Из хлебных грузов преобладают (1901): овес — 27642896 пудов, рожь — 1673646 пудов, ржаная мука — 8169363 пуда; остальные хлеба — 8155524 пуда. Из грузов не хлебных преобладают: соль — 1030922 пуда, нефтяные продукты — 1416739 пудов; все остальные — 1770125 пудов. Из грузов местных главную массу составляют лесные материалы. Средняя грузоподъемность судов, плавающих по Ш., в 1901 г. равнялась 24 тыс. пудов. Более всего по Ш. плавало полулодок — 56% (со средней грузоподъемностью в 28 тыс. пудов), затем барж — 15% (40 тыс. пудов), коломенок — 4% (16 тыс. пудов), мариинок — 4% (16 тыс. пудов), межеумков — 6% (7 тыс. пудов), тихвинок — 7% (4 тыс. пудов); остальные суда (8%) — все мелкие, грузоподъемность которых не превышала 3 тыс. пудов.
Тяга судов. Крупные суда тянутся вверх по Ш. туерами и буксирными пароходами, мелкие, местного движения — лошадьми. Туерное пароходство принадлежит частному акционерному обществу и существует на Ш. с 1863 г. Продолжительность тяги 6—8 суток, причем за весь путь взимается плата: с баржи (40 тыс. пудов) от 600 до 800 руб., с полулодки (25 тыс. пудов) от 375 до 500 руб., с мариинки (18 тыс. пудов) — от 300 до 400 руб., с межеумка (15 тыс. пудов) — от 225 до 300 руб., в среднем от 1,5 до 2 коп. с 1 пуда за весь путь до Чайки (384 версты). Обратный путь, вниз по реке, суда, обыкновенно слабо нагруженные, идут за буксирными пароходами, совершая рейс в 4—6 суток; плата дешевле: за баржу (15 тыс. пудов) — от 110 до 155 руб., за полулодку (10 тыс. пудов) — от 80 до 130 руб., за межеумок (4 тыс. пудов) — от 50 до 80 руб., в среднем от 0,75 до 1 коп., а за мелкие суда до 2 коп. с 1 пуда за весь путь. Осенью, в октябре, вниз по Ш. идут порожние суда; за тягу их взимается: за баржу — от 40 до 70 руб., за полулодку — от 35 до 60 руб., за межеумок — от 30 до 55 руб. с судна.
Фрахты в навигацию 1901 г., в среднем с 1000 пудов за 1 версту были:
| Для хлеба | Для соли | Для железа и чугуна | |
|---|---|---|---|
| В мае | 8,85 коп. | 9,05 коп. | — |
| В июне | 8,47 коп. | 7,12 коп. | 8,66 коп. |
| В июле | 7,12 коп. | 6,83 коп. | — |
| В августе | 6,54 коп. | 6,74 коп. | — |
| В сентябре | 6,29 коп. | — | — |
Судостроение развито по берегам Ш. и ее притоков. По Ш. имеется до 20 более значительных верфей, более всего в городе Череповце; строятся преимущественно мариинки (поднимающие до 25 тыс. пудов), унжаки (до 27 тыс. пудов), баржи (до 55 тыс. пудов), полулодки (до 36 тыс. пудов) и берлины (до 27 тыс. пудов); всего в 1901 г. по берегам Ш. построено 137 судов, вместимостью в 3645900 пудов и стоимостью (от 500 до 7000 руб.) в 323600 руб.; в среднем каждое судно было вместимостью в 27 тыс. пудов и стоило 2400 руб. По притокам Ш. (исключая прит. Белоозера) имеются 45 пунктов судостроения; в 1901 г. на них построено 359 судов, с грузоподъемностью в 8964600 пудов и стоимостью в 612100 руб., т. е. в среднем каждое судно могло поднять до 25 тыс. пудов груза и обошлось в 1700 руб. Размеры отдельных судов колеблются от 4500 пудов (тихвинки) до 75 тыс. пудов (баржи); стоимость судов — от 400 руб. (тихвинки на 4500 пудов и барки на 20 тыс. пудов) до 20000 руб. (баржи на 40 тыс. пудов). Более всего судостроение развито по берегам рек Ковжи, Шулмы и Суды.
Литература. «Географо-статистический словарь Российской империи» под ред. П. П. Семенова (т. V, СПб., 1885, с указанием на литературу); «Россия, полное географическое описание нашего отечества» под ред. В. П. Семенова (т. I, СПб., 1899, и т. III, СПб., 1900); «Труды спб. отд. Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству. — Исследование Мариинской системы» (СПб., 1898); изд. министерства путей сообщения: «Перечень внутренних водных путей Европейской России» (СПб., 1892); «Статистический сборник министерства путей сообщения» (вып. 70 и 71, СПб., 1903).