Чарджуйский мост (Аму-дарьинский мост) — на Аму-Дарье, на Среднеазиатской жел. дор., у Чарджуя (см.); является одним из замечательнейших сооружений и первым по длине (750 саж.; Алекс. мост через Волгу имеет 674,1 саж.) в России. Мост состоит из 25 пролетов по 30 саж., из ферм треугольной американской системы со скошенными концами, с ездой понизу и панелью для пешеходов с верховой стороны. Низ ферм поднят над горизонтом самых высоких вод на 3 саж. На мосту электрическое освещение и телефонное сообщение. Быки состоят из двух колонн диаметром вверху 1,24 саж., внизу 1,72 саж. с расстоянием между центрами 2,60 саж.; верх колонн возвышается над горизонтом самых высоких вод на 2,74 саж., а ниже этого горизонта (104,25 саж. над ур. моря) колонны опущены на глубину около 11 саж. Внизу над поверхностью дна реки колонны попарно связаны железным кольцом и общим кожухом. Вес пролетных частей моста 356000 пд. Постройка моста стоила 3468000 р.; кроме того 1385000 руб. употреблено на регуляционные работы и укрепление берегов. Работы по устройству моста начались 17 окт. 1898 г., а открытие моста состоялось 27 мая 1901 г. До постройки этого моста существовал здесь деревянный мост, длиною около 2½ в., представлявший также весьма замечательное сооружение. В. М.
ЭСБЕ/Чарджуйский мост
< ЭСБЕ
| ← Чарджуй | Чарджуйский мост | Чарек → |
 Словник: Цензурный комитет — Человек. Источник: т. XXXVIII (1903): Цензурный комитет — Человек, с. 392—393 ( скан ) • Даты российских событий указаны по юлианскому календарю. |
- Википроекты