Курско-Харьковско-Азовская железная дорога — часть магистральной линии, соединяющей Москву с Крымом, портами Азовского моря и Кавказом; идет от ст. Курск Московско-К. ж. д. до Ростова-на-Дону (765 в., и ветвь от ст. Славянск до Соляных заводов — 18 в.) В 1894 г. к К.-Х.-А. ж. д. присоединены часть Донецкой ж. д. (участки: Краматорская — Варварополье — 102 в., Лисичанск — Попасная — 40 в. и Константиновка Ясиноватая — 48 в.) вся Лозово-Севастопольская (569 в.) и Джанкой-Феодосийская ж. д. (109 в.). В этой ст. сведения приводятся только о линии Курск — Ростов; о Лозово-Севастопольской линии см. особую статью. Концессия на постройку была дана С. С. Полякову, который и после образования акционерного общества остался главным акционером и фактическим хозяином жел. дор. В 1891 г. она выкуплена казной. Ни туннелей, ни больших мостов нет и лишь на небольших пространствах значительные насыпи и выемки. Линия проведена очень извилисто, особенно между Славянском и Таганрогом, для избежания больших работ. К.-Х.-А. ж. д. соединяется, кроме Московско-Курской ж. д.: в Курске — с линиями Курск — Киев и Курск — Воронеж и ветвью в гор. Курск; в Харькове и ст. Мерефе — с Харьковско-Николаевской ж. д.; на ст. Лозовой с Лозово-Севастопольской линией; в Ростове — с линией Козлово-Ростовской юго-восточных ж. д. и Владикавказской ж. д.; на ст. Краматорская, Константиновка и Никитовка — с быв. Донецкой ж, д.; на ст. Харцызской — с Екатерининской ж. д.; в Марьине — с Обоянской ж. д. В Таганроге дорога касается Азовского моря. Кроме того, к ней между Славянском и Таганрогом примыкает много ветвей частного пользования, от каменноугольных и др. рудников и копей. Проходя на всем пространстве по хлебородной местности, ж. д. отправляет хлебные грузы с большинства станций. Вследствие изменчивости цен и особенно ж. д. тарифов, направление движения хлебных грузов довольно различно в разные годы. Они подвозятся и к Азовским портам — Таганрогу и Мариуполю (к последнему — по ветви Екатерининской ж. д., от ст. Константиновки), к Севастополю (от ст. Лозовой), к Николаеву (от Харькова), а также идут на З, через Харьков и Курск, и на С — через Курск. После неурожая 1891 г. весь хлеб по К.-Х.-А. ж. д. шел в последнем направлении. Донецкий кряж дает К.-Х.-А. ж. д. большие грузы каменного угля как со своих станций, так и с соседних ж. д., быв. Донецкой и Екатерининской. Меньшая часть этих грузов идет в Азовские порты, гораздо большая доходит до Харькова, главного складочного пункта донец. угля; много потребляется на месте, часть идет на ЮЗ и 3 по Харьковско-Николаевской ж. д. и на С по К.-Х.-А. ж. д., доходя до Москвы и ее окрестностей. Соль идет с славянских солеваренных зав. и с копей в окрестностях Бахмута, ртуть — с единственного в России завода, близ ст. Никитовки. Вся местность по К.-Х.-А. ж. д. очень бедна лесом; он подвозится к Курску из Брянского у., к Харькову из Кременчуга, к ст. Харцызской из Екатеринослава, к Ростову — сплавом по Волге и Дону. Харьков и Ростов — значительные промышленные города, дающие большие грузы разных изделий: чугунного литья, машин, муки, табака и т. д. По всем этим причинам, грузы по К.-Х.-А. ж. д. гораздо разнообразнее, чем по большинству ж. д., проходящих по черноземной полосе. Ниже даны сведения из отчета К.-Х.-А. ж. д. за 1893 г.
| Рублей. | ||
|---|---|---|
| Основных капиталов | в металлической валюте | 6092974 |
| в кредитной валюте | 18603168 | |
| Гарантированный доход | металлический | 2670299 |
| кредитный | 845910 | |
| Валовой доход = | сумма | 13709977 |
| на 1 версту | 17945 | |
| Чистый доход | сумма | 6105181 |
| на 1 версту | 7991 | |
| % валового дохода | 44,5% | |
Расходы.
| Сумма | На версту дороги |
В % от общего расхода | |
|---|---|---|---|
| Расходы центрального управления | 229076 | 300 | 3,0 |
| Доля расходов по содержанию управления казенных ж. д. | 73800 | — | — |
| Управление дорогой | 301118 | 394 | 4,0 |
| Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт их | 1659216 | 2172 | 21,8 |
| Зимний ремонт пути | 272641 | — | — |
| Движение | 1398164 | 1830 | 18,4 |
| Тяга | 3435128 | 4496 | 45,2 |
| Остальные | 582094 | — | 7,6 |
| Движение и выручка. | |||
| Число перевезенных платных пассажиров | 1661916 | — | — |
| Общая выручка с перевозки всех платных пассажиров | 2473940 р. | — | — |
| Общая выручка со всех перевозов большой скорости | 2862663 р. | — | — |
| Общая выручка с перевозки грузов малой скорости попудно и по-вагонно | 9733138 р. | — | — |
Далее показана перевозка разных грузов малой скорости в тысячах пудов.
| Всех грузов малой скорости | 174797 | |
| В том числе по направлению от Ростова к Курску | 119156 | |
| Зерновые хлеба | 27176 | |
| В том числе: | Пшеница | 12697 |
| Ячмень | 7479 | |
| Овес | 3195 | |
| Рожь | 2557 | |
| Мука | 4993 | |
| Маслян. семена и выжимки | 2510 | |
| Овощи | 2073 | |
| Шерсть | 1371 | |
| Рыба | 2290 | |
| Сало | 3163 | |
| Соль | 15968 | |
| Дрова | 2016 | |
| Строевой лес и лесн. изделия | 10820 | |
| Каменный уголь | 71947 | |
| Руда | 2137 | |
| Чугун, железо и сталь не в деле | 5309 | |
| Рельсы | 4317 | |
| Другие изделия из чугуна, железа и стали | 2634 | |
| Камни | 5781 | |
| Земля и глина | 2237 | |
| Гончарные изделия | 1914 | |
| Мануфактурный товар | 1889 | |
Ниже показано движение товаров по главным станциям. Для узловых станций показано еще количество грузов, принятых с соседних ж. д. или переданных им.
| Тысячи пудов | |||
|---|---|---|---|
| Отправлено. | Прибыло. | ||
| Курск-гор. | 610 | 508 | |
| Курск Московско-Курской ж. д. | 12034 | 41889 | |
| Курск Киево-Воронежской ж. д. | 334 | 3466 | |
| Белгород | 3717 | 3391 | |
| Харьков | 4127 | 16242 | |
| Харьково-Николаев. ж. д.: | через Харьков | 3190 | 3647 |
| через Мерефу | 4340 | 37067 | |
| Лозовая | 1405 | 301 | |
| Лозовая Лозово-Севастопольской ж.д. | 14345 | 15145 | |
| Славянск | 4380 | 2392 | |
| Никитовка | 3638 | 662 | |
| Донецкая ж.д.: | через Краматоровку | 31100 | 1704 |
| через Константиновку | 22038 | 2950 | |
| через Никитовку | 13367 | 968 | |
| Ханженковская | 4119 | 285 | |
| Харцызская | 9800 | 452 | |
| Харцызская Екатерин. ж. д. | 5765 | 991 | |
| Таганрог и Азов гавань | 3191 | 14061 | |
| Ростов | 1642 | 4190 | |
| Ростов Коз.-Вор.-Рост. ж.д. | 2899 | 4486 | |
| Ростов Владикавказской ж. д. | 2762 | 10363 | |
Здесь ясно видна разница между станциями, откуда идет каменный уголь (Никитовка, Харцызская, Ханженковская), и большими городами (Харьков, Таганрог): первые отправляют много, а получают мало грузов, вторые — наоборот. Для Ростова это менее заметно, потому что он получает топливо, строевой лес и пищевые продукты еще по двум ж. д. и по Дону.