ЭСБЕ/Двинско-Витебская железная дорога

Двинско-Витебская железная дорога
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Давенпорт — Десмин. Источник: т. X (1893): Давенпорт — Десмин, с. 183—184 ( скан · индекс )
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Двинско (Динабурго)-Витебская ж. д. составляет одно из звеньев длинной линии Рига-Царицын и Рига-Саратов. Построена после Риго-Динабургской ж. д. как естественное ее продолжение. Учредителями дороги явились как рижские капиталисты, так и лондонские. Это — единственная из наших дорог, которая имеет правление за границей, именно в Лондоне. Д.-Витебская ж. д. — одна из тех, на которых транзитные грузы всего более преобладают над местными (средний пробег груз. мал. скор. 218 при длине ж. д. в 244 версты). Это зависит от того, что она недлинна и проходит по местности неплодородной и непромышленной. Грузы по направлению от Витебска к Двинску решительно преобладают, составляя без малого 90% всех грузов малой скорости. Главные из них — хлеб в зерне и муке, лен, пенька, льняное и конопляное семя, лес, нефть и рыба. Часть хлеба остается на станциях дороги, так как Витебская губ. нуждается в привозе хлеба, особенно ржи. Сама она дает некоторый избыток овса и в особенности льна и леса. Зап. Двина, идущая параллельно дороге, могла бы составить ей значительную конкуренцию, если бы судоходство на ней было в несколько лучшем положении. Судоходство тормозится особенно тем, что на участке между Двинском и Ригой находятся пороги, а на малое расстояние отправлять грузы неудобно.

Обратные грузы от Д. в Витебск, очень слабые с самой постройки дороги, еще уменьшились после уничтожения соляного налога; так как на иностранную соль была сохранена таможенная пошлина, то русская соль стала все более и более вытеснять ее из зап. губ. В таком же смысле отразилось увеличение пошлины с привозимых железа, чугуна и стали и изделий из них.

Состояние основных капиталов.

Первоначальная велич. кап мет. 19545827
кред.
Гарантирован. с них дох. мет. 1053992
кред.

По отчету по эксплуатации дороги за 1891 г.:

Валовой доход
Сумма 2680344
На версту дороги 10985
Чистый доход
Сумма 717012
На версту дороги 2939
В % от валового дохода 27
Расходы
Правление общества, контроль сборов и общие расходы
Сумма 247626
На версту дороги 1015
В % от валового дохода 13
Сумма 141262
Содержание собственно правления
На версту дороги 579
В % от валового дохода 7
Сумма 97644
Управление дорогою
На версту дороги 400
В % от валового дохода 5
Сумма 493242
Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт их
На версту дороги 2021
В % от валового дохода 25
Зимний ремонт пути 25738
Сумма На версту
дороги
В % от
общего
итога рас.
Движение 376127,7 1541,5 19
Тяга 648995,5 2659,8 33
Разные другие расходы 19457 407 5

Движение и выручка.

Число перевезенных платных пассажиров 338803
Средний пробег одного платного пассажира 100 в.
Общая выручка с перевозки всех платных пассажир. 411996 руб.
Общая выручка со всех перевозок большой скорости 458384 руб.
Общее колич. пуд. грузов, перевезенных по тарифам малой скорости 43370420
В том числе перевезено по направлению от Двинска 5707080 пуд.
Общее колич. пудо-верст, пройденных грузами мал. скор. 9188357967
Средний пробег 1 пуда груза малой скорости вообще 218⅓ в.
Общая выручка с перевозки грузов малой скорости 2009047 руб.

А. Воейков.