Водоизмещение корабля есть объем вытесненной им воды. Вес этого объема воды равен весу корабля, поэтому обыкновенно В. выражают в весовых единицах — тоннах (62,03 пуда), а не в объемных. Так, напр., если В. корабля равно 10000 тонн, то это значит, что вес этого корабля со всем на нем находящимся равен 620300 пудов. Очевидно, что В. судна при расходе топлива и грузов постоянно изменяется, поэтому различают В. в полном грузу и В. спусковое, которое дает вес корпуса корабля при спуске, т. е. обыкновенно без машины, котлов, брони и пр. Наибольшее В. из всех судов, когда-либо построенных, имел спущенный в 1859 г. и недавно разобранный купеческий пароход «Great-Eastern», именно 274000 тонн. Но такое огромное В. оказалось невыгодным в коммерческом отношении, и в настоящее время из купеческих судов наибольшее В. имеют трансатлантические почтовые пароходы «City of Paris» и «City of New-York», именно 13000 тонн. Из военных судов наибольшее В. имеют 8 строящихся английских броненосцев: «Ramillies», «Renown», «Repulze», стр. именно по 14150 тонн и итальянский броненосец «Italia» — 13900 т.
В последующей таблице показано В. некоторых судов нашего военного флота:
| Корабль | «Три Святителя» | 12300 | строится |
| «Полтава» | 10980 | ||
| «Синоп», «Чесма», «Екатерина II» | 10150 | ||
| Крейсер | «Рюрик» | 10000 | строится |
| Корабль | «Петр Великий» | 9900 | |
| «Имп. Александр II» и «Николай I» | 8440 | ||
| «Наварин» | 9470 | ||
| «Адмирал Нахимов» | 8000 | ||
| Крейсер | «Память Азова» | 6500 | |
| «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах» | 5800 | ||
| Корветы | «Витязь», «Рында» | 3000 | |
| Клипера | «Опричник», «Разбойник» и пр. | 1350 | |
| Минные крейсеры |
«Лейтенант Ильин», «Капитан Сакен» | 690 | |
| Миноносцы | 100—150 | ||
| Миноноски | 25 |
В. вычисляется при составлении проекта корабля по его теоретическому чертежу. Для этого длину корабля между перпендикулярами разделяют на 20 частей и через точки деления проводят поперечные сечения, которые и вычерчиваются на корпусе. Проведя затем грузовую ватерлинию, разделяют углубление на 8 или 10 частей и через точки деления проводят ватерлинии, которые на корпусе проектируются прямыми, параллельными грузовой, затем снимают с чертежа для каждого из сечений полуширины при грузовой и каждой из прочих ватерлиний. Для вычисления по этим данным В. пользуются правилом Симпсона совершенно так же, как показано при вычислении вместимости (см. стр. 686). Чтобы полученный объем подводной части в кубических футах перевести в тонны, стоит только разделит его на 35, если корабль будет плавать в соленой океанской воде, и на 36 для пресной воды.