Виллугбея въ 1553 г., ибо онъ, или собственно Ченслеръ, попавъ въ Двину, на востокъ не ходилъ.
Всѣ неудачныя попытки этого періода проникнуть на востокъ можно раздѣлить по причинамъ неудачъ на три группы:
I-я группа—незнаніе времени, когда Карское море открывается; къ ней должны быть отнесены:
1) Экспедиція Бурроу 1556 года,—ушла отъ Вайгача 9 Августа.
2) Экспедиція Пета 1580 года,—ушла изъ Карскаго моря 19 Іюля.
3) Экспедиція Барентса 1594 года,—ушла 13 Іюля.
4) Экспедиція Гудзона 1608 года, въ концѣ Августа была уже въ Англіи.
5) Его-же экспедиція 1609 года, ушла 4 Мая.
II-я группа—незнаніе другихъ условій плаваній:
1) Голландская торговая экспедиція 1595 года изъ 7 судовъ вошла въ Карское море, но не зная, можетъ ли вступить во встрѣченный плавающій ледъ, вернулась, между тѣмъ пересѣкать здѣсь носящійся рѣдкій ледъ дѣло обычное и легкое.
2) 2-я экспедиція Барентса была на С. В. Новой Земли, въ заливѣ занесена льдомъ; мы уже видѣли, что лѣтомъ въ <въ> Карскомъ морѣ вѣтра всегда отъ сѣверо-востока, которыми и нажимаетъ ледъ на Новую Землю, поэтому если море не чисто, надо, стоя въ заливѣ, всегда быть на чеку.
3) Экспедиція Чичагова 1765 и 1766 гг., ищетъ свободнаго моря подъ такой широтой, какъ 80½°.
III-я группа—неосторожность, къ ней относится:
2-я экспедиція Крузенштерна въ 1862 году. Онъ былъ сорванъ съ якорей льдомъ въ Югорскомъ шарѣ, но затѣмъ освободился, а потомъ уже самъ прицѣпился къ льдинѣ и черезъ нѣсколько дней былъ окруженъ льдомъ, между тѣмъ простору было много, если нѣсколько дней онъ шелъ на этомъ буксирѣ.
Кромѣ того отстаиваться надо всегда на малой глубинѣ, тогда крупный ледъ не только не тронетъ, а даже защититъ, такъ какъ онъ на 6 саж. глубинѣ уже становится на мель.
Всѣ же остальныя суда этого паруснаго періода, приведенныя мною въ перечнѣ плаваній, препятствій ото льдовъ не терпѣли.
Обращаясь же теперь къ плаваніямъ паровыхъ судовъ, мы видимъ, что:
Съ 1874 по 1905 годъ было 174 попытки плаваній черезъ Карское море (155 паровыхъ судна и 19 парусныхъ), не считая норвежскихъ промысловыхъ судовъ.
Изъ нихъ:
142 благополучныхъ (127 паровыхъ и 15 парусныхъ).
11 потерпѣло аваріи или разбилось на отмеляхъ:
«Луиза 2-я» стала на мель еще въ Норвегіи.
«Норденшильдъ»—поломка въ машинѣ.
2 англійскіе парохода, принадлежащіе экспедиціи Министерства Путей Сообщенія поочереди и по одному и тому же плану загорѣлись въ С.-Петербургѣ (1905 г.).
«Гампстедтъ»—англійскій пароходъ той же экспедиціи, выскочилъ въ тихій и ясный день при свободномъ морѣ на берегъ Вайгача.
«Роддамъ»—англійскій пароходъ той же экспедиціи, выскочилъ, сдавши грузъ, въ Енисеѣ на островъ.
«Сѣверное Сіяніе»—погибло во время зимовки при вскрытіи рѣки Енисей.
«Темза»—тоже.
«Луиза I»—выскочила на берегъ въ Обской губѣ во время тумана.
«Тюмень»—погибла на барѣ р. Оби, ставши на мель.
«Ермакъ»—выскочилъ на банку въ Югорскомъ шарѣ (1905 г.).
21 судно было остановлено льдомъ и частью погибло, а именно.
Въ 1879 г. не выполнили своего назначенія 4 англійскихъ судна, они найдя 30 Іюля Югорскій шаръ и Карскія ворота
Виллугбея в 1553 г., ибо он, или собственно Ченслер, попав в Двину, на восток не ходил.
Все неудачные попытки этого периода проникнуть на восток можно разделить по причинам неудач на три группы:
I-я группа — незнание времени, когда Карское море открывается; к ней должны быть отнесены:
1) Экспедиция Бурроу 1556 года, — ушла от Вайгача 9 Августа.
2) Экспедиция Пета 1580 года, — ушла из Карского моря 19 Июля.
3) Экспедиция Барентса 1594 года, — ушла 13 Июля.
4) Экспедиция Гудзона 1608 года, в конце Августа была уже в Англии.
5) Его же экспедиция 1609 года, ушла 4 Мая.
II-я группа — незнание других условий плаваний:
1) Голландская торговая экспедиция 1595 года из 7 судов вошла в Карское море, но не зная, может ли вступить во встреченный плавающий лед, вернулась, между тем пересекать здесь носящийся редкий лед дело обычное и легкое.
2) 2-я экспедиция Барентса была на С. В. Новой Земли, в заливе занесена льдом; мы уже видели, что летом в Карском море ветра всегда от северо-востока, которыми и нажимает лед на Новую Землю, поэтому если море не чисто, надо, стоя в заливе, всегда быть начеку.
3) Экспедиция Чичагова 1765 и 1766 гг., ищет свободного моря под такой широтой, как 80½°.
III-я группа — неосторожность, к ней относится:
2-я экспедиция Крузенштерна в 1862 году. Он был сорван с якорей льдом в Югорском шаре, но затем освободился, а потом уже сам прицепился к льдине и через несколько дней был окружен льдом, между тем простору было много, если несколько дней он шел на этом буксире.
Кроме того отстаиваться надо всегда на малой глубине, тогда крупный лед не только не тронет, а даже защитит, так как он на 6 саж. глубине уже становится на мель.
Все же остальные суда этого парусного периода, приведенные мною в перечне плаваний, препятствий ото льдов не терпели.
Обращаясь же теперь к плаваниям паровых судов, мы видим, что:
С 1874 по 1905 год было 174 попытки плаваний через Карское море (155 паровых судна и 19 парусных), не считая норвежских промысловых судов.
Из них:
142 благополучных (127 паровых и 15 парусных).
11 потерпело аварии или разбилось на отмелях:
«Луиза 2-я» стала на мель еще в Норвегии.
«Норденшильд» — поломка в машине.
2 английские парохода, принадлежащие экспедиции Министерства Путей Сообщения по очереди и по одному и тому же плану загорелись в С.-Петербурге (1905 г.).
«Гампстедт» — английский пароход той же экспедиции, выскочил в тихий и ясный день при свободном море на берег Вайгача.
«Роддам» — английский пароход той же экспедиции, выскочил, сдавши груз, в Енисее на остров.
«Северное Сияние» — погибло во время зимовки при вскрытии реки Енисей.
«Темза» — тоже.
«Луиза I» — выскочила на берег в Обской губе во время тумана.
«Тюмень» — погибла на баре р. Оби, ставши на мель.
«Ермак» — выскочил на банку в Югорском шаре (1905 г.).
21 судно было остановлено льдом и частью погибло, а именно.
В 1879 г. не выполнили своего назначения 4 английских судна, они найдя 30 Июля Югорский шар и Карские ворота
