4) Проценты по ссудамъ высчитваются въ размѣрѣ, установленномъ для шестимѣсячныхъ торговыхъ векселей*).
По поводу страхованія поморскихъ судовъ и выдачи подъ нихъ ссудъ слѣдуетъ сказать, что этотъ вопросъ впервые былъ возбужденъ еще архангельскимъ губернаторомъ Игнатьевымъ, который за все время своего управленія Арханельской геберніей, съ 1870 по 1880 годъ, ежегодно указывалъ на неотложную необходимость, поощренія судостроенія и судоходства, и въ первомъ же своемъ всеподдданѣйшемъ отчетѣ за 1870 годъ доносилъ: „въ губерніи, гдѣ морскіе промыслы, морская торговля съ Норвегіей, сплавъ по рѣкамъ предметовъ отпуской торговли составляетъ главное занятіе жителей, тамъ естественно вопросъ о судостроеніи представялеся вопросомъ первой важности. Съ самыхъ давнихъ временъ на него было обращено вниманіе правительства и рядомъ многочисленныхъ поощрительныхъ мѣръ со стороны послѣдняго оно достигло значительнаго развитія, такъ что при концѣ 18 ст. въ Арханельскѣ возникло пять купеческихъ корабельныхъ верфей, принадлежащихъ русскимъ купцамъ, на которыхъ въ короткое время было выстроено до 500 большихъ купеческихъ кораблей. Вслѣдствіе же уничтоженія поощрительныхъ мѣръ и въ особенности прекращен ія выдачи ластовыхъ премій, этого рода промышленность стала падать и создавшійся болѣе 200 лѣтъ русскій торговый флотъ упалъ такъ, что черезъ 16 лѣтъ послѣ уничтоженія послѣдней льготы осталось въ Арханельскѣ лишь одно лицо, ведущее заграничную торговлю, съ 20 кораблями. Въ настоящее время бѣломорское судостроеніе ограничивается постройкой лишь судовъ для промышленниковъ и то самыхъ неудовлетворительныхъ образцовъ. Убѣждаясь засимъ историческимъ путемъ въ возможности развитія кораблестроенія на сѣверѣ
- ) Пользованіе кредитомъ съ 1900 по 1906 годъ представляется въ слѣдующемъ видѣ
въ 1900 г. число ссудъ 57, на сумму 48.450 р.
» 1901 » » » 82 » » 86.120 »
» 1902 » » » 121 » » 122.595 »
» 1903 » » » 121 » » 132.040 »
» 1905 » » » 94 » » 103.245 »
Наименьшій размѣръ ссуды 50 руб., наибольшій — 6.250 рублей.
