положеніи находились пути сообщенія Московскаго государства въ XV—XVII вѣкахъ. О какихъ бы то ни было искусственныхъ дорогахъ тогда не было и рѣчи. Населеніе было разсѣяно по громадному пространству, группируясь въ малолюдныя и далекія другъ отъ друга селенія. Дальность разстояній дѣлала невозможнымъ сооруженіе дорогъ, которое обошлось бы слишкомъ дорого. Въ Западной Европѣ въ это время также не были избалованы хорошими путями сообщенія; но тѣмъ не менѣе иностранцы съ ужасомъ отзываются объ отсутствіи сколько нибудь порядочныхъ путей сообщенія въ Московскомъ государствѣ. Весною, лѣтомъ и осенью, по словамъ иностранныхъ путешественниковъ, переѣзды по Московскому государству соединены съ величайшими трудностями: весною—разлитіе водъ, въ дождливое лѣто — невысыхающія болота представляли неодолимыя препятствія для путешественника. Дорога отъ Ивангорода до Новгорода, напр., вела черезъ лѣса и пустыри, и мѣстность была почти необитаема: лишь изрѣдка попадались жалкія группы лачужекъ; дорога изъ Новгорода въ Москву (важнѣйшая изъ всѣхъ) иногда также проходила по мѣстностямъ, совсѣмъ не тронутымъ культурою; дорога изъ Москвы въ Вильну (черезъ Смоленскъ) была невозможна лѣтомъ. При такомъ положеніи дѣла путешествія были возможны по сухому пути лишь зимою, а по рѣкамъ лѣтомъ[1].
Для первыхъ двухъ вѣковъ существованія объединеннаго государства роль ямскихъ учрежденій была, такимъ образомъ, вполнѣ заслуживающею вниманія. Ямскія учрежденія сдѣлали свое дѣло. Время создало новыя нужды, новые интересы и должно было явиться новое учрежденіе, которое должно было стать ближе къ самому народу и удовлетворять даже частнымъ нуждамъ
- ↑ Brückner, Die Europaisirung Russlands. Gotha, 1888. Стр. 64.
положении находились пути сообщения Московского государства в XV—XVII веках. О каких бы то ни было искусственных дорогах тогда не было и речи. Население было рассеяно по громадному пространству, группируясь в малолюдные и далёкие друг от друга селения. Дальность расстояний делала невозможным сооружение дорог, которое обошлось бы слишком дорого. В Западной Европе в это время также не были избалованы хорошими путями сообщения; но тем не менее иностранцы с ужасом отзываются об отсутствии сколько нибудь порядочных путей сообщения в Московском государстве. Весною, летом и осенью, по словам иностранных путешественников, переезды по Московскому государству соединены с величайшими трудностями: весною — разлитие вод, в дождливое лето — невысыхающие болота представляли неодолимые препятствия для путешественника. Дорога от Ивангорода до Новгорода, напр., вела через леса и пустыри, и местность была почти необитаема: лишь изредка попадались жалкие группы лачужек; дорога из Новгорода в Москву (важнейшая из всех) иногда также проходила по местностям, совсем не тронутым культурою; дорога из Москвы в Вильну (через Смоленск) была невозможна летом. При таком положении дела путешествия были возможны по сухому пути лишь зимою, а по рекам летом[1].
Для первых двух веков существования объединенного государства роль ямских учреждений была, таким образом, вполне заслуживающею внимания. Ямские учреждения сделали свое дело. Время создало новые нужды, новые интересы и должно было явиться новое учреждение, которое должно было стать ближе к самому народу и удовлетворять даже частным нуждам
- ↑ Brückner, Die Europaisirung Russlands. Gotha, 1888. Стр. 64.
