Страница:Geo stat rus imp 2.djvu/85

ДІІѢПРЪ 83 небольших?» лодокъ, приходящихъ изъ Бѣло- руссіи за хлѣбомъ и солью (отъ 25 до 40 въ годъ) и пригона къ Смоленску строеваго лѣса, ннкакихъ товаровъ по этой р. изъ Смоленской губ. не отправляется. Сплавною рѣкою Дн. становится отъ начала своего те- ченія въ Бѣльскомъ у., а судоходпою для ло- докъ отъ г. Дорогобужа, но лѣтомъ судоход- ство и силавъ по Дн. въ этой губ. невозможны, по причинѣ мелей и камней въ его руслѣ. Изъ низовыхъ городовъ лодки приходятъ сюда б. ч. съ табакомъ и солью. Иногда привозятъ пшеницу, доставляемую въ Могилевъ изъ Кіева. Для Могилева онѣ берутъ желѣзо изъ Дорогобужа, привозимое туда по зимнему пути, примѣрно до 10,000 пудъ. Въ Смолен- скѣ могилевскія лодки принимаютъ незначит, количес. ржаной и гречн. крупы. Вообще вся цѣнность груза здѣсь приходящаго и отходя- щаго едва ли достигаешь 20 — 30 т. р. с. Лѣсъ сплавляется по Дн. и Вопи изъ лѣс- ныхъ уѣздовъ въ Смоленскъ и др. мѣстъ Смол. губ. Начиная отъ Могилевской г. Дн. имѣетъ важное значеніе для бол. час. зап. и юж. Россіи. По немъ сплавляется ежегодно въ юж. губ. бол. количество извести, бревенъ, смолы, дегтя и др. лѣсныхъ произведеній, а привозится въ верховыя г., водка, соль, пшенич. мука и разный зерновой хлѣбъ. Въ Моги- левской губ. силавъ по Дн., за исключеніемъ короткаго времени мелководія (обыкновенно съ первыхъ чиселъ іюля до половины августа), производится отъ послѣднихъ чиселъ марта до конца ноября, но судоходство затрудняется недостаткомъ бичевниковъ и укрѣпленія бере- говъ плотинами. Главный сплавъ лѣсныхъ плотовъ производится отъ г. Рогачева, а главное судоходство производится отъ ПГклова впизъ до Херсона, а обратно только отъ Кре- менчуга; неболыпія суда въ мелководье про- должаютъ плаваніе отъ Шклова до Дубровны (Оршинскаго у.) и обратно. Судоход, по Дн. вообще очень дѣятельно весною и въ первой половинѣ лѣта, но въ августѣ, особенно въ сухое лѣто, дѣлается весьма затруднительнымъ по причинѣ многихъ мелей и песчаныхъ пе- ремычекъ, принуждающихъ къ перегрузкѣ; од- накожъ въ Малороссіи и южнѣе оно продол- жается непрерывно во все лѣто. Внизъ по р. гонятъ большею частію плоты строеваго и дровянаго лѣса къ Кіеву. Скорость хода судовъ по теченію въ часъ 4 — 6 верстъ, противъ теченія */2 — 2 верстъ, но продолжительность движенія очень различна по причинѣ многихъ отмелей. Путь чрезъ пороги (76 вер.), при попутномъ вѣтрѣ, можно пройти въ 12 час. Противъ теченія суда, при хорошемъ вѣтрѣ, ходятъ на пару- сахъ, въ тихую же погоду б. ч. на шестахъ и бичевою, но для этого того только въ нѣ- которыхъ мѣстахъ разчищены берега, а бол. час. лошадямъ, по недостатку бичевника, нѣтъ возможности идти. Времени, уиотребляемаго судами, для плаванія между Шкловымъ и Лое- вымъ, опредѣлить невозможно по причинѣ множества задержекъ отъ мелей. Отъ Лоева же, при благопріятной ногодѣ, барки обыкно- венно употребляютъ до Екатеринослава 22—24 дня, до Кременчуга 10 — 12 дн., до ІСіева 4—б дн. Вверхъ по р. тѣ же суда ходятъ отъ Кременчуга до Лоева 22—30 дн., а отъ Кіева 8—10 дн. Судоходство собственно по Дн. находится въ непрерывной связи съ су- доходствомъ по главнымъ его притокамъ: Бе- резинѣ, Припети, Сожи и Деснѣ. Для пере- возки груза по Дн. употребляются слѣд. суда: байдакгі (дл. 15 или 17—22 е., шир. 2—5 е., выс. 1 3 /4—2 аріп., грузятъ до 14,000 пуд., осад. 1 1 /2—1 х /з ар.); полубайдаки (дл. 9 —15 е., шир. 5—6 арш., выс. 1—I 1 /» арш., осад. 1—I 1 /* арш.); барки (дл. 20—22 е., шир. до 7х/2 е., выс. 1 е.; грузятъ до 30,000 пуд., въ осадкѣ 2—2 х /2 ар.); любегщія барки (дл. 21 е., шир. 5 1 /4—5 е., грузятъ до 13,600 п., осад. 1 арш.); бѣлорусскія барки (дл. 18 е., шир. 6 с. 10 вер., осад, до 2 арш.).; брян- екгя барки (дл. 12 — 15 е., шир. 4 1 /4 е., выс. 1 саж., грузятъ 5—7,000 пуд., осад. 1 арш. 10 вер. до 13/э арш.); берлинки (дл. 12 — 20 е., шир. 2—2*/г е., выс. 2 арш., грузятъ 3,500 — 7,000 пуд., осад. 1 — І1 ^ арш.). Сверхъ того, ходятъ по Дн. плоты съ осадкою въ —1 арш. Для сплава судовъ полагается судорабочпхъ: на барки по 14 чел., а на Другія суда 8—12 чел. Судовщики бол. час. изъ юж. губерній и Бѣлоруссіи. Болыпія барки строятся въ Гомелѣ и Любичахъ, меныпія въ Брянскѣ, байдаки и берлинки въ Гомелѣ, Любичахъ, Радулѣ и м. Вѣткѣ и употребляются для взводнаго и сплавнаго судоходства. Вообще судостроеніе на Дн. производится въ Черни- говской, Минской и Могилевской губ. Самое удобное время для судоходства — весеннее половодье, время довольно ограниченное, и купцы пользуются имъ для провоза товаровъ поверхъ наносныхъ отмелей, безъ перегрузокъ. Но позже, при убыли воды, перегрузки ста- новятся неизбѣжными и повторяются не- однократно. Обыкновенно судохозяева обязы- ваются дѣлать на свой счетъ 2, 3 и не