Страница:Geo stat rus imp 2.djvu/21

19 ДВИНА ЗАПАДНАЯ 10 в. въ часъ) въ половодье и пороги, лежа- щіе отдѣлъно выше устья р. Межи; главный изъ нихъ Ерестъ ниже сел. Крестовъ и про- тивъ дер. Горошекъ. Ниже этого мѣста по- роги на Дв. расположены группами, изъ ко- торыхъ главныхъ три. Первая группа отъ г. Диены до м. Коплау (въ 40 вер. выше г. Динабурга). Здѣсь главные пороги нахо- дятся: 1) у Диены—Дисненскіе; между ними самый крутой изъ Двипскихъ пороговъ, имѣю- щій отъ 4—5 ф. паденія на разстояніи 150 е.; въ Дисненскихъ порогахъ есть два опас- ные камня, Б. и М. Писанникъ, на которыхъ видны изображенія и славянскія надписи; 2) въ Курляндіи, въ 14 вере, выше м. Кре- славля, порогъ Коги, образуемый рядомъ под- вод ныхъ камней; 8) въ 6 в. ниже Креславля 4 Ереславскихъ порога и много подводаыхъ камней. Вторая группа отъ г. Динабурга до ст. Тренпенгофъ (въ 13 вер. выше г. Якоб- штадта); пороги въ ней такъ незначительны, что не составляютъ препятствія для судо- ходства. Третья группа отъ Треппенгофа до ос. Далена, самая важная и наиболѣе опасная. Здѣсь считается, по Штукенбергу, отъ Якоб- штадта до иослѣдняго порога Руммеля 62 по- рога и въ ТОМЪ числѣ отъ устья р. Эвстъ до Руммеля—48 (Меллинъ, по ген. кар. Лифлян.,— 23). Въ порогахъ этой группы все русло р. со- стоитъ изъ твердаго известняка. Отъ Якобштадта и м. Крейцбургъ внизъ по р., на разст. 5 в., 9 пороговъ, извѣстные подъ названіемъ Ее- рехорышъ, близъ Глазманки—Попуски. Далѣе въ х /г вере, ниже устья р. Эвстъ нахо- дятся пороги Похвальницы, потомъ, противъ мызы Мансгофъ (Лифлянд. г.) опасные для судовъ пороги Бродишь. Всѣ они отъ Якоб- штадта внизъ по Дв. простираются на 40 в. Далѣе въ 57 вер. ниже Фридрихштадта и 85 вер. выше Руммеля находится ос. Страшный и при немъ оч. мелководный, усѣянный боль- шими камнями фарватеръ. На слѣдующей верстѣ порогъ Болѳанцы, занимающій всю ширину р. на 60 с. въ длину. Посреди лѣта вода на немъ очень низка, такъ что суда должны выгружать значительную часть клади. До слѣдующаго порога, Руммеля, Дв. такъ мелководна, что даже порожнія лодки, при маломъ уклоненіи отъ узкаго и извилистаго фарватера, часто попадаютъ на мель. Многіе изъ пороговъ занимаютъ всю шир. рѣки, остав- ляя для судовъ только узкій проходъ въ 8 и менѣе саж. Глубина воды надъ нѣкоторыми изъ пороговъ, при ординарномъ уровнѣ, часто бываетъ менѣе 2 фут., и потому болыпія суда могутъ спускаться по р. только во время по- ловодья и все таки это сопряжено съ онас- постью, даже при искусныхъ лоцманахъ; вверхъ же по р. болыиія суда вовсе не мо- гутъ подниматься па пороги. Кромѣ пороговъ и мелководья, судоходство на Дв. затрудняется еще мелями и косами, крутыми поворотами и отдѣльными булыжными камнями, одынцами, наносимыми съ береговъ весепнпмъ льдомъ. Самые опасные повороты находятся: при устьѣ р. Эвста (Крустликумсъ), въ 6 верст, ниже Штокмансгофа и въ 12 вер. выше Фридрихштадта. Мели измѣняются съ каж- дымъ годомъ и потому не могутъ быть по- дробно описаны. Часть рѣки отъ Риги до устья составляетъ Рижски! портъ (см. это слово). Фарватеръ его, измѣняя часто свое направленіе и мелѣя съ давнихъ временъ, составляетъ не маловажное препятствіе для торговли г. Риги. Притомъ, находящаяся впереди устья мель, надъ которою глубина воды иногда бываетъ не болѣе 8 ф., не позво- ляетъ болыпимъ кораблямъ съ полнымъ гру- зомъ входить въ устье р., и потому они должны принимать и выгружать часть груза на рейдѣ. Безопасное судоходство по Дв. бываетъ кратковременно, только во время вы- сокой воды. При малоснѣжной зимѣ струги большихъ размѣровъ (до 12,000 пуд. груза, съ садкой въ 3 /4 аршина) не успѣваютъ воспользоваться половодіемъ и уже не могутъ безпрепятственно миновать мели и подводные камни по Дв. Весной взводнаго судоходства не бываетъ, потому что высокая вода затопляетъ бичевннкъ. Во время лѣта проходу боль- шихъ струговъ препятствуетъ во многихъ мѣ- стахъ мелководіе: въ Якобштадтскпхъ поро- гахъ, не твлько болыпія, но и малыя суда (лайбы) должны паузиться для свободнаго прохода. Потому лѣтомъ движеніе по Дв. ограничивается судоходствомъ на мелкихъ су- дахъ и сплавомъ лѣсныхъ плотовъ; но и тѣ подвергаются задержкамъ и остановкамъ и часто бываютъ принуждены зазимовать на пути и выдерживать издержки на выгрузку лѣса, спускъ его на воду въ слѣдующую весну и высокую плату лодманамъ за про- водъ въ Якобштадтскихъ порогахъ. Взводъ большихъ судовъ по Дв. оч. затруднителенъ и потому струги, ежегодно сплавляемые къ Рижскому порту въ числѣ до 1,000 и болѣе, продаются на сломку послѣ перваго спла- ва, а это ведетъ къ большому истребленію лѣсовъ. Внизъ по Дв. до Риги произ- водится сплавъ разныхъ товаровъ и жизнен-