еще температуру краснаго каленія. Большіе вальцы имѣютъ скорость на поверхности не болѣе 3 фут. въ секунду (дѣлаютъ до 25 оборотовъ въ минуту); у малыхъ скорость доходитъ даже до 12 фут. въ секунду (до 500 оборотовъ въ минуту).
Вальцы, сообразно ихъ работѣ, дѣлятся на: a) первопрокатные (Train ébaucheur, Forwalzwerk, raugh-rolls) и b) сортовые (Train marchand, Grobeisenwalzwerk, merchant-rolls). Первые изъ нихъ имѣютъ цѣлью придать куску желѣза (обжатому молотомъ, жомомъ или шквизеромъ) такую форму, которая соотвѣтствуетъ дальнѣйшей его обработкѣ, т. е. въ нихъ оно ими вытягивается въ видѣ четырехграннаго бруска, подварокъ, заготовка (fer soudé, geschweisste Eisen, weldet-iron), или же получаетъ форму досокъ, шириною отъ 2 до 5 дюйм., при толщинѣ ½ до 1 дм. (складка, мильбарсъ, fer ébauché, Rohschienen, millbars). Въ сортовыхъ валькахъ подварки получаютъ такое сѣченіе, которое необходимо для пропуска ихъ въ отдѣлочные ручьи, гдѣ желѣзо получаетъ вполнѣ требуемый профиль. На чертежѣ (фиг. 1 и 2) показано общее расположеніе прокатнаго стана.
Установъ его состоитъ въ слѣдующемъ: на прочномъ фундаментѣ A укрѣплена чугунная рама a (taque, Sohlplatte, bottom-plate) съ толстымъ закрайкомъ b; поперегъ этой рамы междузакраями поставлена пара или нѣсколько паръ массивныхъ чугунныхъ станинъ c (châssis, Gerüst, housing-frames). Солидную устойчивость этимъ станинамъ придаютъ, связывая ихъ вверху и внизу толстыми желѣзными болтами d (съ гайками на концахъ) и, кромѣ того, закрѣпляютъ ихъ клиньями e въ закраяхъ основной рамы. Между станинами, ближайшими къ двигателю, помѣщаютъ пару шестеренъ f (передаточныхъ), служащихъ для передачи вращенія; затѣмъ въ каждую изъ другихъ паръ закладываютъ одинъ надъ другимъ два или три спаренныхъ валка g (laminoir, Walzen, rollers). Каждый валокъ состоитъ изъ трехъ частей: a) тѣла или пучка (Walzenbund, table), b) шейки (правая и лѣвая цапфы; tourillon, Laufzapfen, pivot) и c) сыра (Zapfenkopf, bout), рыпа или квадрата (tipp); шейками своими валъ лежитъ на подшипникахъ въ подушкахъ h (chaise du coussinet, Lagerträger, paddle-bracket), закладываемыхъ въ станины, а посредствомъ сыровъ валы могутъ быть соединены какъ съ передаточными шестернями, такъ и съ другою парою вальцовъ; соединеніе это дѣлается посредствомъ приставного вала (arbre d’accouplement, Kupplungswelle, middleschaft) и пары муфтъ k. Для полученія требуемаго давленія въ головной части станинъ имѣется бронзовая гайка l (écrou, Mutter, box of a screw), въ которой ходитъ нажимой винтъ m (vis de pression, Druckschraube, fixing-screw), а такъ какъ при излишнемъ нажимѣ (напр., слишкомъ большомъ нажимѣ или недостаточно нагрѣтомъ подваркѣ) шейка вала легко можетъ отломиться, то подъ нажимной винтъ ставятъ предохранительную коробку n (стаканъ, boite de sûreté, Beschützer, preserver), которая, представляя собою малое сопротивленіе раздробленію, предупреждаетъ серьезную поломку. Съ цѣлью уменьшить вредное сопротивленіе отъ тренія, въ чугунныя подушки вставляются бронзовые подшипники o; во избѣжаніе же нагрѣва шеекъ пускаютъ тонкую струю воды, для чего при вальцахъ всегда имѣется трубка p, снабжающая ихъ водою подъ нѣкоторымъ давленіемъ. Кромѣ уменьшенія тренія, подшипники служатъ для правильной постановки вальцовъ, т. е. посредствомъ ихъ придаютъ осямъ валовъ параллельное направленіе и регулируютъ совпаденіе частей профиля верхнихъ ручьевъ съ частями, выточенными въ нижнемъ валу, — все это дѣлается нажимомъ винтовъ q, спе-