ской губерніи, куда они, по окончаніи своихъ полевыхъ работъ, ходятъ на какіе-нибудь два мѣсяца, для заработковъ на разныхъ заводахъ, дѣлая въ одинъ только конецъ по 600 и болѣе верс., чтобы добыть податную копейку. А между тѣмъ, сами они живутъ въ странѣ лѣсистой и, безъ сомнѣнія, богатой металлами, минералами и другими непочатыми произведеніями природы, но, къ несчастію, пока еще отчужденной отъ возрастающихъ успѣховъ промышленности и торговли на всѣхъ остальныхъ пунктахъ Европейской Россіи.
Вся почва удобной лѣсной почвы въ Печорскомъ краѣ можетъ быть изображена по лѣсонасажденіямъ слѣдующимъ образомъ: подъ лиственицей 165,000 дес., подъ сосной (со включеніемъ дачъ Устьцылемской и Пустозерской) 9.500,000, подъ елью и кедромъ 5.635,000, подъ гарями 1.500,000, — всего 16.500,000 дес. Пихта и береза, по пропорціи смѣшенія, представляютъ породы подчиненныя или второстепенныя въ лѣсонасажденіяхъ. Доставляемый лѣсами Печорскаго края ежегодно лѣсный доходъ понынѣ ограничивается самою жалкою суммою, извлекаемою, отъ ничтожнаго внутренняго употребленія лѣсныхъ матеріаловъ.
Если бы мысль объ открытіи новаго Печорскаго порта могла осуществиться на дѣлѣ, тогда доставка Печорскихъ корабельныхъ лѣсовъ въ г. Архангельскъ получила бы другое значеніе. Осталось бы побѣдить естественное препятствіе, состоящее въ способѣ доставки туда лѣсовъ Океаномъ. Рѣшать это было бы дѣломъ спеціально-ученыхъ людей. При настоящихъ же условіяхъ, соображеніе сопряженныхъ съ этимъ разнородныхъ обстоятельствъ приводитъ къ слѣдующимъ мыслямъ. Доставка лѣсовъ корабельныхъ изъ
