выхъ поѣздовъ должны быть употребляемы одни товарные и товаро-пассажирскіе паровозы, которые притомъ не должны быть переводимы на другіе не знакомые машинистамъ ихъ участки дорогъ; всѣ прочіе паровозы обращаются въ запасные и вспомогательные; 2) каждый паровозъ долженъ ходить не иначе, какъ съ тѣмъ машинистомъ, который былъ на немъ прежде (суточная работа машинистовъ и кочегаровъ, во время продолжительнаго войсковаго движенія по дорогѣ, не должна превосходить 12 — 14 часовъ, считая въ томъ числѣ и время, 3 часа на разведеніе пара въ паровозѣ и осмотръ его по приходѣ въ конечную станцію своего участка); 3) на простой паровоза въ конечной станціи надобно полагать около 2 часовъ.
Примѣч.: 1) Сообразно сему и требуемому суточному числу поѣздовъ опредѣляется число паровозовъ на тѣхъ станціяхъ, гдѣ паровозы должны смѣняться. — 2) Машинистами и паровозами, приведеннымъ съ другихъ дорогъ, надобно дать время сдѣлать нѣсколько пробныхъ рельсовъ, прежде нежели пустить ихъ для возки войсковыхъ поѣздовъ.
Изъ подвижнаго состава приспособляются къ перевозкѣ войскъ только товарные вагоны: одна часть — для посадки въ нихъ людей, другая — для постановки лошадей, третья для больныхъ; всѣ прочіе оставляются для воисковаго багажа и для коммерческая движенія.
Примѣч.: 1) На нашихъ и на австрійскихъ желѣз. дорогахъ товарные вагоны, для посадки въ нихъ лодей, снабжаются продольными скамьями въ 4 ряда, на которыхъ въ каждомъ вагонѣ помещается отъ 32 до 40 человѣкъ. Подъ крышею этихъ вагоновъ утвержадаются грядки, на которыя укладываются ружья, на прусскихъ дорогахъ, скамейки устраиваются поперегъ вагоновъ, коими всѣ товарные вагоны могутъ быть снабжены немедленно по первому требованію. — 2) Вагоны, предназначаемые для перевозки лошадей, снабжаются закладными брусками, которые навѣшиваются на крючья привинчиваемые къ стѣнамъ вагоновъ. Въ нашемъ вагонѣ помѣщается 8 лошадей, въ иностранныхъ — по 6. — 3) Для перевозки больныхъ приспособляются тѣмъ, что поперегъ каждаго вагона протягиваются 4 каната (а) толщ, не ненѣе 3,25 д. въ окружности, къ которымъ подвязываются березовыя или дубовыя жерди, толщ. по срединѣ 2,5 д., а по концамъ 1,75 д. Къ каждой жерди привязываютъ по 4 веревки (b) съ петлями, въ которыя вставляются ручки носилокъ. Нижніе концы веревокъ притягиваются къ кольцамъ, вбитымъ въ полъ вагоновъ. При такомъ приспособленіи въ каждомъ вагонѣ помѣщается 8 Чел. больныхъ. —4) На всѣхъ товарныхъ вагонахъ, предназначаемыхъ для перевозки людей и лошадей, должно быть надписано сколько въ нихъ можетъ помѣститься тѣхъ и другихъ
[РИСУНОК]
