льняныхъ грузовъ, слѣдовавшихъ по Динабурго-Витебской дорогѣ, сравнительно съ Риго-Динабургской, ближе видно изъ слѣдующихъ цифръ: въ 1869-72 годахъ по первой линіи перевозилось, среднимъ числомъ, 517,000 пудовъ льна и до 710,000 пудовъ льняного сѣмени, при чемъ мѣстнаго льна было 492,000 пудовъ, а сѣмени 265,000; на второй же линіи перевозилось въ эту пору 1.636,000 пудовъ льна и 1.228,000 сѣмени, при чемъ мѣстнаго льна было 949,000 пудовъ, а сѣмени 493,000. Направленіе отпуска по линіи, также какъ на Витебско-Орловской дорогѣ, исключительно на западъ. Въ 1869—72 годахъ Витебская станція подымала, среднимъ числомъ, 160,000 пудовъ льна, Полоцкая же—93,000 и Борковичи 41,000 пудовъ.
При упадкѣ хлѣбнаго отпуска послѣ крестьянской реформы, пристани не могутъ соперничать съ рельсовымъ путемъ, хотя оставка водой, какъ то быо замѣчено уже, обходится дешевле; онѣ оживляются лишь въ годы экстренныхъ требованій на хлѣбъ, какимъ былъ 1867-й годъ. Отпускъ отъ всѣхъ перечисленныхъ выше пристаней теперь почти въ семь разъ меньше отпуска въ 1859—61 годахъ, при чемъ особенно рѣзко умньшились хлѣбные товары. Въ нижесѣдующей таблицѣ приведена разность между нагрузкой и разгрузкой ржи, овса и ячменя на водяномъ и рельсовомъ пути особо, при чемъ вездѣ, гдѣ дѣло касается нѣсколькихъ лѣтъ, цифры взяты среднія; въ такихъ случаяхъ, когда сказанная разность представляетъ собой отрицательную величину, она обозначена знакомъ минусъ. Подъ рубрикой водяной путь (водой) разумѣются
