Причиной громаднаго движенія въ 1867 году были необкновенно возвысившіяся требованія на хлѣбъ за границу и неурожай въ прибалтійскихъ губерніяхъ. Ригѣ пришлось заботиться также о собственномъ продовольствіи: гдѣ же было покупать хлѣбъ, какъ не въ Витебскѣ, который былъ передаточнымъ пунктомъ отъ Шклова и былъ тольок-что связанъ съ ней рельсовымъ путемъ. Въ Витебскн стали брать также хлѣбъ на Кенигсбергъ; торговля эта шла или прямо, или чрезъ посредствомъ ковенскихъ еврееевъ. Барыши, полученные витебскими торговцами, побудили полоцкихъ, динабургскихъ, рѣжицкихъ купцовъ дѣлать въ свою очередь покупки въ Шкловѣ для Риги; грузы эти, благодаря желѣзной дорогѣ, слѣдовали чрезъ Витебскъ. Рядомъ съ днѣпровскимъ хлѣбомъ брали и изъ мѣстнаго все, что можно было купить, такъ какъ недостатокъ въ продоволствиіи подъ Ригой былъ крайній; мѣстный хлѣбъ отпускался по всей Динабурго-Витебской линіи. Обороты были мелки и часты. „Продавалъ я всегда, говорилъ одинъ полоцкій купецъ, хлѣбъ въ Ригѣ въ коноторы, а теперь (въ зиму въ 1867—68 г.г.) пришлось продавать лавочникамъ; кромн того, можно было разгружать товаръ на любой изъ станціи Риго-Динабургской дороги: вездѣ былъ большой подъѣздъ (съѣздъ) крестьянъ за хлѣбомъ“. Между тѣмъ въ Витебской и Могилевской губерніяхъ, равно какъ въ центральной Россіи былъ также неурожай. Продолжаться долго подобный порядокъ естественно не могъ и разрѣлишся привозомъ хлѣба какъ въ Ригу, такъ и на линію Динабурго-Витебской дороги изъ Петербурга; привозъ
