очень часто и постороннiе, начиная съ владѣтельныхъ князей, кончая купцами и ремесленниками. Въ болѣе крупныхъ городахъ мѣстное управленiе или купечество содержало особыхъ, заслуживавшихъ полнаго довѣрiя, гонцовъ, которые разносили письма, небольшiе пакеты и цѣнныя посылки; эти гонцы приносили присягу въ томъ, что будутъ добросовѣстно исполнять возложенныя на нихъ обязанности. Вначалѣ они получали извѣстное, опредѣленное вознагражденiе за свой трудъ; но затѣмъ, по мѣрѣ того, какъ почтовое дело все болѣе и болѣе развивалось и пользоваться городскими почтовыми учрежденiями сталъ уже большой кругъ лицъ, почтальонамъ была предоставлена часть дохода, причитавшагося за разноску ими писемъ, пакетовъ и т. д.; при этомъ, конечно, преслѣдовалась та цѣль, чтобы заинтересовать ихъ въ дальнѣйшемъ развитiи этого учрежденiя. Многiе изъ этихъ гонцовъ носили особую форму и снабжены были соотвѣтственной бляхой, какъ внѣшнимъ знакомъ ихъ достоинства, что сильно возвышало ихъ въ глазахъ населенiя. Такъ какъ они, кромѣ того, находились поди особымъ покровительствомъ тѣхъ городовъ и корпорацiй, для которыхъ они несли службу, а затѣмъ нерѣдко снабжались и охранительными граматами со стороны тѣхъ владѣтельныхъ князей, черезъ земли которыхъ имъ приходилось проходить, то они, конечно, не встрѣчали въ пути никакого стѣсненiя въ своей дѣятельности. Нѣкоторые изъ нихъ носили при себѣ рогъ и вооружались на дорогу копьемъ. Рогомъ они пользовались, чтобы возвѣщать о своемъ приходѣ и требовать пропуска въ городъ, если имъ случалось приходить ночью, когда городскiя ворота были уже на запорѣ; или же для того, чтобы звать на помощь, если они въ ней нуждались въ случаѣ какого-нибудь несчастья; копье служило имъ какъ для защиты отъ возможнаго нападенiя, такъ и въ качествѣ опоры въ пути, напр., при перескакиванiи черезъ рвы, канавы и т. д. Прiемъ вещей, подлежащихъ разноскѣ, производился въ особыхъ помѣщенiяхъ; оттуда уже отправлялись въ путь и письмоносцы; въ большинстве случаевъ эти гонцы совершали свои странствованiя пѣшкомъ; при большихъ разстоянiяхъ нерѣдко верхомъ или въ телѣгахъ. Перевозимыя вещи помѣщались въ особые ящики или въ сумки. Правильныя почтовыя сношенiя на лошадяхъ существовали уже въ XIII вѣкѣ и производились они между Кёльномъ, Франкфуртомъ на/М., Нюрнбергомъ, Аугсбургомъ, Бамбергомъ, Ульмомъ, Зальцбургомъ, Вѣной, Штуттгартомъ, Лейпцигомъ, Гамбургомъ, Бреславлемъ, Бременомъ, Брауншвейгомъ, Любекомъ, Ростокомъ, Штеттиномъ, Данцигомъ, Кенигсбергомъ, Ригой и т. д. Почта этого типа, равно какъ и появившiяся немного позже наемныя кареты, которыя во время ярмарки перевозили пассажировъ изъ одного мѣста въ другое, были, такъ сказать, предвѣстниками почтовыхъ учрежденiй въ Германiи. Но, конечно, въ описываемую нами эпоху и думать нечего было объ учрежденiи регулярныхъ почтовыхъ сношенiй и о взаимной связи ихъ и поддержкѣ путемъ передачи корреспонденцiи въ особыхъ узловыхъ пунктахъ. Приходилось пользоваться этой примитивной почтой, за неимѣнiемъ другой, до тѣхъ поръ, пока насущная потребность не вызвала на свѣтъ изобрѣтенiя новыхъ способовъ сообщенiя и сношенiя.
Основанiе старо-германскихъ почтовыхъ учрежденiй. Заслуга основанiя въ Германiи первыхъ болѣе значительныхъ почтовыхъ трактовъ, предоставленныхъ при этомъ въ пользованiе всякому желающему, принадлежитъ всецѣло членамъ семейства Таксисъ. Они же привели различный почтовыя линiи во взаимную связь и заботились о возможно быстромъ и регулярномъ доставленiи корреспонденцiи. Послѣ того какъ уже императоръ Фридрихъ III, во время своего похода въ Италiю, ввелъ, при содѣйствiи одного дворянина итальянскаго происхожденiя Roger von Taxis (изъ Тироля), особыхъ конныхъ курьеровъ, снабженныхъ формой, которыми онъ пользовался
