путями сообщения, но вправе требовать от строителей их устройства надлежащих переездов и приспособлений для беспрепятственного движения;
5) примыкать свою дорогу к другим железным дорогам и устраивать сооружения, необходимые для прямого сообщения;
6) по окончании постройки дороги или какой-либо ее части и до освидетельствовании оной комиссиею, назначенною правительством или же земскою или городскою управою, по принадлежности, перевозить по оной товары и пассажиров за определенную плату по тарифам, которые установляются управлением общества согласно с существующими по сему предмету законами, но могут быть изменяемы на дорогах государственных правительством, а на губернских, уездных или городских, по представлениям подлежащей земской или городской управы, губернатором, когда чистый доход общества, за вычетом надлежащего процента на погашение затраченного им капитала, будет превышать обычный в данной местности торговый процент на капиталы его, остающиеся непогашенными;
7) владеть построенною им железною дорогою и ее принадлежностями в течение срока, указанного в правительственной концессии или в правилах, упомянутых в статье 82, но не долее восьмидесяти лет, или уступить и передать ее другому обществу или частному лицу на время до окончания того же срока, по истечении коего железная дорога со всеми ее принадлежностями поступает безвозмездно: государственная в собственность казны, губернская или уездная в пользу земства, городская в пользу города, с сохранением за обществом права и впредь содержать ее по найму от правительства или земской либо городской управы.
Частные железные дороги, устраиваемые по усмотрению общества в его собственных заводах, фабриках, рудниках или иных принадлежащих ему имениях, составляют бессрочную его собственность и не подлежат действию правил, в сей статье изложенных.
Уст. Росс. Жел. Дорог, ст. 165. |
Калиф. гр. ул., ст. 293, 294, 465, 466. |
И. И. К. по ст. 95 проекта замечает следующее:
«К пункту 6-му замечание, аналогичное с тем, которое выше изложено по ст. 94.
