ты, 5) название каждого уезда, чрез который она будет проходить, 6) размер паевого или акционерного капитала (capital stock), не менее 10.000 долларов на каждую милю дороги, а если она узкоколейная, то не менее 3.000 д. на милю, 7) число акций или паев, на которые этот капитал разделен, 8) если акционерный капитал будет состоять из обыкновенных и привилегированных акций (common and preferred stock), — число каждого класса, и права и преимущества последнего пред первым, 9) имена и почтовые адреса директоров общества, в числе не менее 9 человек, которые будут управлять его делами в первый год, 10) место, где будет находиться главная его контора, 11) имя и почтовый адрес каждого подписавшегося на учредительном акте (certificate) лица и число акций или паев, им взятых; на этом акте должно быть надписано или приложено к нему клятвенное заверение по крайней мере трех директоров в том, что состоялась подписка не менее чем на 10% наименьшего допускаемого законом акционерного капитала и что не менее 10% подписанной суммы внесено наличными деньгами поименованным директорам (ст. 2). По внесении этого акта в регистратуру общество получает, в силу закона, право производить изыскания и съемки предположенной линии железной дороги, приобретать нужные для того земли и, в случае надобности, требовать понудительного отсуждения их за надлежащее вознаграждение, затем строить самую дорогу, станции и т. д. (ст. 4). Выбор направления дороги предоставляется самому обществу, причем оно обязано составить план и профиль дороги и внести их в канцелярию клерка того уезда, через который линия дороги имеет быть проложена, и доставить письменное о том извещение всем владельцам земель, через которые она будет проходить; каждый такой владелец, недовольный проектированною линиею, может просить суд (supreme court) о назначении комиссии из трех незаинтересованных лиц, в том числе одного инженера-практика, для рассмотрения дела, и решение этой комиссии, состоявшееся по выслушании сторон и утвержденное судом, считается окончательным; за тем, когда уже дорога будет построена, план и профиль дороги и земель, приобретенных обществом для ее сооружения, должны быть представлены в железнодорожное управление штата (Board of the railroad commissioners) для сведения (ст. 6). Земли, нужные под дорогу, приобретаются обществом лишь для публичного употребления (ст. 7); в случае надобности общество может требовать понудительного их присуждения (condemnation), причем размер вознаграждения за них определяется присяжными или тремя комиссарами, назначенными судом (учр., I, § 7); казенные земли штата отводятся под дорогу управлением их (land-office) по соглашению с обществом, равным образом земли, принадлежащие уезду или волости, отводятся уездными и волостными управлениями за условленное вознаграждение от общества (ст. 8). Закон определяет условия
— 247 —
