Доложено было:
1) О необходимости увеличитъ силы флотиліи.
Въ настоящее время перевозочныхъ средствъ флотиліи не хватаетъ для доставки изъ Чарджуя въ Петро-Алекоандровскъ, Керки и Термезъ всѣхъ посылаемыхъ туда казенныхъ грузовъ, въ особеннооти предназначаемыхъ для образованія и освѣженія въ этихъ пунктахъ неприкосновенныхъ запасовъ; одного провіанта ежегодно должно перевозиться 170.000 пудовъ. Поэтому и въ 1900, и въ 1901 годах часть этихъ грузовъ 1) приходилось перевозить на вольнонаемныхъ каюкахъ (лодкахъ); за перевозку на каюкахъ приходится платить почти вдвоѣ дороже, чѣмъ на судахъ флотилій 2), и это при томъ условіи, что владѣльцы каюковъ принимаютъ перевозку грузовъ безъ отвѣтственности за сохранность ихъ отъ гибели и подмочки; между тѣмъ, въ 1900 году было 2 случая гибели каюковъ съ потерею казеннаго груза на 2.700 рублей.
Въ виду такихъ условій, Военно-Окружной Совѣтъ Туркестанскаго округа вошелъ съ представленіемъ о разрѣшеніи перевозить казенные грузы по Аму-Дарьѣ черезъ частныя транспортныя общества. Военный Совѣтъ, признавъ, что перевозка казенныхъ грузовъ по Аму-Дарьѣ должна всецѣло лежать на Аму-Дарьинской флотиліи, прѣдоставилъ мѣстному начальству войти въ обсужденіе вопроса объ увеличеніи срѣдствъ флотиліи или постройкою новыхъ судовъ, или же наймомъ каюковъ, но при томъ непремѣнномъ условіи, чтобы перевозка военныхъ грузовъ производилась, во всякомъ случаѣ, распоряженіемъ администраціи флотиліи и подъ ея отвѣтственностью.
Въ виду трудности сбора достаточнаго числа каюковъ, медленнооти и ненадежнооти перевозки на нихъ грузовъ, мѣстное начальство признаетъ желательнымъ усилить перевозочныя средства самой флотиліи, добавивъ къ нынѣ существующимъ 6 пароходамъ и 13 баржамъ еще 3 парохода и 9 баржъ. Стоимость этихъ судовъ, считая по
1) Въ 1901 году 45.000 пудовъ.
2) Перевозка пуда отъ Чарджуя до Термеза на судахъ флотиліи обходится 14,3 коп., а на каюкахъ — 25 копѣекъ.
