Средне-Азіатскихъ владѣній. Построенное по мысли генералъ-адъютанта А. Н. Куропаткина, укрѣпленіе это, имѣющее въ настоящее время значительный гарнизонъ, является нашимъ форпостомъ въ южной части Бухары противъ Афганистана. Вся жизнь этого городка, получающаго жизненные припасы при посредствѣ флотиліи, находится въ полной зависимости отъ исправнаго движенія пароходовъ. Въ 1901 году, съ цѣлью связать названный пунктъ съ Самаркандомъ, т. е. съ линіей желѣзной дороги, былъ устроенъ до Термеза почтовый трактъ и разработана военно-инженернымъ вѣдомствомъ почтовая дорога, давшая возможность перевозить почту и пассажировъ изъ Самарканда въ Термезъ въ теченіе 5—4 дней. Но дорога эта, къ несчастью, можетъ выполнять свое назначеніе не во всякое время года такъ какъ горный хребетъ, пересѣкающій ее въ нѣсколькихъ десяткахъ верстъ отъ Самарканда, дѣлаетъ движеніе черезъ перевалъ Тахта-Карача, вслѣдствіе снѣжныхъ заносовъ на немъ, даже въ малоснѣжную зиму, крайне затруднительнымъ. Въ суровую же зиму 1903 года этотъ перевалъ былъ настолько занесенъ снѣгомъ, что всякое движеніе на этомъ трактѣ на долгое время прекратилось совершенно. При этомъ пароходы флотиліи не могли ходить, такъ какъ Аму-Дарья замерзла. Такимъ образомъ въ теченіе трехъ слишкомъ недѣль Термезъ оказался отрѣзаннымъ отъ всего Туркестана.
Возможность повторенія подобнаго нежелательнаго явленія въ будущемъ и необходимость обезпечить Термезъ отъ такого положенія, особенно опаснаго
Средне-Азиатских владений. Построенное по мысли генерал-адъютанта А. Н. Куропаткина, укрепление это, имеющее в настоящее время значительный гарнизон, является нашим форпостом в южной части Бухары против Афганистана. Вся жизнь этого городка, получающего жизненные припасы при посредстве флотилии, находится в полной зависимости от исправного движения пароходов. В 1901 году с целью связать названный пункт с Самаркандом, то есть с линией железной дороги, был устроен до Термеза почтовый тракт и разработана военно-инженерным ведомством почтовая дорога, давшая возможность перевозить почту и пассажиров из Самарканда в Термез в течение пяти-четырех дней. Но дорога эта, к несчастью, может выполнять свое назначение не во всякое время года, так как горный хребет, пересекающий ее в нескольких десятках верст от Самарканда, делает движение через перевал Тахта-Карача, вследствие снежных заносов на нем, даже в малоснежную зиму крайне затруднительным. В суровую же зиму 1903 года этот перевал был настолько занесен снегом, что всякое движение на этом тракте на долгое время прекратилось совершенно. При этом пароходы флотилии не могли ходить, так как Аму-Дарья замерзла. Таким образом, в течение трех с лишком недель Термез оказался отрезанным от всего Туркестана.
Возможность повторения подобного нежелательного явления в будущем и необходимость обеспечить Термез от такого положения, особенно опасного
