никъ, торф ъ ручной н машинный, к ок съ луньевскаго угля и антрацитъ донепкШ и егорш пнсш й (уральсю й). Д р е в е с н ы й у г о л ь . Главная масса угля получается кучнымъ снособом ъ, но въ дачахъ Луньевскихъ, а такж е Верхне-Салдинскаго и Ч ерноисточенскаго завода углеж ж еш е ведется печное, въ нечахъ разныхъ системъ. Обширность л’Ьсныхъ дачъ, занимающпхъ бол ее 7 3 0 ты сячъ десятинъ, все-таки не позволяетъ заводамъ довольствоваться только углемъ, такъ какъ одного древеснаго угля не хватаетъ для производства. Эта стесн ен н ость и заставила прибегнуть къ бол ее экономнымъ пр!емамъ выжега угля. Такъ близъ станцш Усьва въ дачахъ Луньев скаго округа углежж еш е организовано на ш ирокую ногу; перевозка угля произ водится въ вагонахъ американскаго типа, которы е по особой в етв и идутъ до Усьвы, а оттуда, по ж елезной ж е д о р о ге — на заводы . Годовой расходъ НижнеТагильскаго завода на доменную плавку около 6 0 т. коробовъ . Есть три угольныхъ сарая для хранеш я, но они заполняю тся зимой на лош адяхъ, а легом ъ уголь съ Усьвы прямо подается вагонами къ домнамъ; часть угля приходится хранить и на откры том ъ воздухе. Умники угля на пути во время перевозки не оп ределено. Умпнка въ складахъ около 3 ° /0. Р асходъ угля для в сех ъ заводовъ такъ великъ, что, какъ уж е сказано, приходится п ри бегать къ другимъ родамъ топлива и, кром е того, нополнеш е недостачи древеснаго угля производится закупкою его въ другихъ дачахъ. По даннымъ 9 5 -г о года, напримеръ, своего угля было 1 5 5 т. коробовъ , а п окупнаго около 7 0 т. К ром е того израсходовано около 5 9 0 т. пудовъ луньевскаго к ок са п бол ее 1 8 0 т. донецкаго антрацита, что по расчету завода огвеч а етъ 6 0 т. коробамъ угля. К ъ тому надо еще прибавить расходъ въ виде дровъ, пней, сучьевъ, торф а и каменнаго угля; въ п ереводе на дрова вся эта сумма расхода выражалась цифрою около 6 4 т. кубическпхъ саженей. По стоим ости, разсчитанной на одну и ту ж е м еру, эти роды топлива располагаю тся въ такомъ п ор ядк е: дрова, пни и колодникъ, луньевсш й уголь, ручной торф ъ и сучья. Самымъ дорогимъ топливомъ выходятъ сучья, самымъ дешевымъ — дрова. При такомъ р асч ете приняты следую пце эквиваленты одной кубической сажени дровъ: Пни н колодникъ. . 1 ,5 куб. саж . С у ч ь я ......................... 2 ,0 , я Т орф ъ ручной. . . 1 , 7 5 „
Торф ъ машинный. Л у н ьев ш й у гол ь.
. 1 ,2 5 куб саж . . 1 2 0 пудовъ.
ЛуньевскШ кок съ , приготовляемый изъ обогащ еннаго промывкой каменнаго угля, содерж итъ до 1 5 ° /0 золы и отъ 2 до 2 1/ 2°/о сер ы и идетъ на медное дело. Торфомъ пробовали отапливать паровики, но вследств1е огромнаго количества золы, пришлось отъ него отказаться; теперь торф ъ идетъ на медный рудникъ п частью на ВыйекШ медеплавильный заводъ. Туда ж е идетъ п кок съ , разсм атриваемый, какъ непригодный для ж ел езнаго дела по количеству золы и серы . Общее количество топлива, заготовленнаго въ 1 8 9 7 — 1 8 9 8 г., и цены его на за водахъ привожу въ нижеследующ ей табл ице:
ник, торф ручной и машинный, кокс луньевского угля и антрацит донецкий и егоршинский (уральский).
Древесный уголь. Главная масса угля получается кучным способом, но в дачах Луньевских, а также Верхне-Салдинского и Черноисточенского завода углежжение ведется печное, в печах разных систем. Обширность лесных дач, занимающих более 730 тысяч десятин, все-таки не позволяет заводам довольствоваться только углем, так как одного древесного угля не хватает для производства. Эта стесненность и заставила прибегнуть к более экономным приёмам выжега угля. Так близ станции Усьва в дачах Луньевского округа углежжение организовано на широкую ногу; перевозка угля производится в вагонах американского типа, которые по особой ветви идут до Усьвы, а оттуда, по железной же дороге — на заводы. Годовой расход Нижне- Тагильского завода на доменную плавку около 60 т. коробов. Есть три угольных сарая для хранения, но они заполняются зимой на лошадях, а летом уголь с Усьвы прямо подается вагонами к домнам; часть угля приходится хранить и на открытом воздухе.
Умники угля на пути во время перевозки не определено. Уминка в складах около 3%. Расход угля для всех заводов так велик, что, как уже сказано, приходится прибегать к другим родам топлива и, кроме того, пополнение недостачи древесного угля производится закупкой его в других дачах. По данным 95-го года, например, своего угля было 155 т. коробов, а покупного около 70 т. Кроме того израсходовано около 590 т. пудов луньевского кокса и более 180 т. донецкого антрацита, что по расчёту завода отвечает 60 т. коробам угля. К тому надо ещё прибавить расход в виде дров, пней, сучьев, торфа и каменного угля; в переводе на дрова вся эта сумма расхода выражалась цифрой около 64 т. кубических саженей. По стоимости, рассчитанной на одну и ту же меру, эти роды топлива располагаются в таком порядке: дрова, пни и колодник, луньевский уголь, ручной торф и сучья. Самым дорогим топливом выходят сучья, самым дешевым — дрова.
При таком расчете приняты следующие эквиваленты одной кубической сажени дров:
Луньевский кокс, приготовляемый из обогащенного промывкой каменного угля, содержит до 15% золы и от 2 до 2½% серы и идёт на медное дело. Торфом пробовали отапливать паровики, но вследствие огромного количества золы, пришлось от него отказаться; теперь торф идёт на медный рудник и частью на Выйский медеплавильный завод. Туда же идёт и кокс, рассматриваемый, как непригодный для железного дела по количеству золы и серы.
Общее количество топлива, заготовленного в 1897 — 1898 г., и цены его на заводах привожу в нижеследующей таблице:
