топливо древесное и каменноугольное съ востока распределить для желающихъ на Bet заводы. Вывозъ всехъ этихъ продуктовъ можетъ обезпечиться на круг лый годъ и чрезъ одно это повернутся громадные новые капиталы, они создадутъ новые заводы— тамъ где выгодно подвезти руду. Явятся свободные рынки руды и топлива, чего теперь нетъ и что необходимо ради умножешя производ ства. Ныне надо быть землевладельцемъ и очень крупнымъ, чтобы начинать железное производство на Урале, а тогда можно будетъ где-то, въ подходящемъ месте, хоть крестьянину на своей надельной земле, затевать либо ма ленькое, либо и громадное новое дело. И дела начнутъ расти какъ грибы, или какъ росли нефтяныя предпр1яНя въ Баку, въ оны времена — на глазахъ у меня. Повеземъ тогда— хоть чрезъ Обскую губу— железо къ англичанамъ, свой рынокъ наполнимъ и доведемъ цены до небывало малыхъ. Все дело въ — но выхъ силахъ и дорогахъ. Когда, въ конце 60-хъ и въ начале 70-хъ годовъ, я говорилъ все это про бакинскую нефть — въ глаза мне смеялись, называя „профессорскими мечташями“ — теперь, когда то сделалось, говорю ясно: выполните немногое, о чемъ пишу, и... повезутъ уральское желто въ Англт опять массами, съ рельсовъ начиная. Пусть смеются, мне все равно, а будетъ такъ, коли ничего не выки нется изъ крайне необходимаго, не урежется изъ целаго и навеяннаго поездкой и долгимъ обдумывашемъ. Но надо и остальное, о чемъ остается еще сказать, тоже не выкинуть. Да и оно не очень сложно, и оно хоть временно потребуетъ денегъ, но быстро ихъ станетъ возвращать— сторицею. А если только выкинуть либо— то, либо это— лучше и не затевать, толку мало будетъ. Железныя дороги, сделавши — надо не забыть и про банки, дела эти близки: сносятся скоро и много, надо и денегъ много и оборотъ имъ скорый, ибо банкъ есть железная до рога деньгамъ. Это такъ ясно, какъ различ1е „ гужевой * отъ „железнодорожной тяги*— не стоитъ надъ этимъ и задерживаться, такъ какъ теперь надо еще отве тить на 5-й вопросъ (ч. 1-я, стр. 12-я), то-есть, сказать но совести о томъ, что за роль при оживленш уральскаго железнаго дела, думаю я, должна принадле жать казеннымъ заводамъ, рудамъ и лесамъ. Къ этому и перейду. Безъ правительственныхъ меропр1ятШ ихъ современная роль, конечно, не изменится, даже и не должна измениться, а потому все, что здесь могу сказать, причисляю по порядку къ счету правительственныхъ меропр^ятШ, посильно предлагаемыхъ мною лишь потому, что меня о томъ спрашиваютъ. Мнёше свое говорилъ и говорить буду откровенно, ничего не пряча ни между строкъ, ни себе на уме, а ска завши, замолчу, займусь своимъ деломъ, благо всегда его кучища целая— на череду. Въ вопросе, касающемся казенныхъ заводовъ, лесовъ и рудъ, есть кое-что общее, но есть не мало и различнаго, такъ какъ предметы относятся даже къ разнымъ „царствамъ“ по своей природе. Поэтому лучше говорить о каждомъ— порознь. 7) Такъ какъ казенные железные заводы, учрежденные преимущественно для надобностей военной обороны страны и какъ образцы для частныхъ заво довъ, потеряли ныне совершенно свое последнее значеше, а те, которые ока жется нужнымъ сохранить для надобностей военной обороны, могутъ быть съ удобствомъ переданы Военному и Морскому Министерствамъ и, такъ какъ заводы эти, что общеизвестно, постоянно приносятъ одни только убытки, то, вообще говоря, казенные железные заводы, казалось, следовало бы немедленно закрыть, какъ таковые, передавъ ихъ во владеше или въ арендное содержаше частнымъ предпринимателямъ, съ темъ, что они могутъ получать руды и лесъ изъ казен ныхъ дачъ за определенную, заранее обусловленную плату и съ другими соот-
топливо древесное и каменноугольное с востока распределить для желающих на все заводы. Вывоз всех этих продуктов может обеспечиться на круглый год и через одно это повернутся громадные новые капиталы, они создадут новые заводы — там где выгодно подвезти руду. Явятся свободные рынки руды и топлива, чего теперь нет и что необходимо ради умножения производства. Ныне надо быть землевладельцем и очень крупным, чтобы начинать железное производство на Урале, а тогда можно будет где-то, в подходящем месте, хоть крестьянину на своей надельной земле, затевать либо маленькое, либо и громадное новое дело. И дела начнут расти как грибы, или как росли нефтяные предприятия в Баку, в оны времена — на глазах у меня. Повезём тогда — хоть через Обскую губу — железо к англичанам, свой рынок наполним и доведём цены до небывало малых. Все дело в — новых силах и дорогах.
Когда, в конце 60-х и в начале 70-х годов, я говорил все это про бакинскую нефть — в глаза мне смеялись, называя „профессорскими мечтаниями“ — теперь, когда то сделалось, говорю ясно: выполните немногое, о чём пишу, и... повезут уральское железо в Англию опять массами, с рельсов начиная. Пусть смеются, мне все равно, а будет так, коли ничего не выкинется из крайне необходимого, не урежется из целого и навеянного поездкой и долгим обдумыванием. Но надо и остальное, о чём остается ещё сказать, тоже не выкинуть. Да и оно не очень сложно, и оно хоть временно потребует денег, но быстро их станет возвращать — сторицею. А если только выкинуть либо — то, либо это — лучше и не затевать, толку мало будет. Железные дороги, сделавши — надо не забыть и про банки, дела эти близки: сносятся скоро и много, надо и денег много и оборот им скорый, ибо банк есть железная дорога деньгам. Это так ясно, как различие „гужевой“ от „“железнодорожной тяги — не стоит над этим и задерживаться, так как теперь надо ещё ответить на 5-й вопрос (ч. 1-я, стр. 12-я), то есть, сказать по совести о том, что за роль при оживлении уральскаого железного дела, думаю я, должна принадлежать казённым заводам, рудам и лесам. К этому и перейду. Без правительственных мероприятий их современная роль, конечно, не изменится, даже и не должна измениться, а потому все, что здесь могу сказать, причисляю по порядку к счёту правительственных мероприятий, посильно предлагаемых мною лишь потому, что меня о том спрашивают. Мнение своё говорил и говорить буду откровенно, ничего не пряча ни между строк, ни себе на уме, а сказавши, замолчу, займусь своим делом, благо всегда его кучища целая — на череду.
В вопросе, касающемся казённых заводов, лесов и руд, есть кое-что общее, но есть не мало и различного, так как предметы относятся даже к разным „царствам“ по своей природе. Поэтому лучше говорить о каждом— порознь.
7) Так как казённые железные заводы, учреждённые преимущественно для надобностей военной обороны страны и как образцы для частных заводов, потеряли ныне совершенно свое последнее значение, а те, которые окажется нужным сохранить для надобностей военной обороны, могут быть с удобством переданы Военному и Морскому Министерствам и, так как заводы эти, что общеизвестно, постоянно приносят одни только убытки, то, вообще говоря, казенные железные заводы, казалось, следовало бы немедленно закрыть, как таковые, передав их во владение или в арендное содержание частным предпринимателям, с тем, что они могут получать руды и лес из казенных дач за определенную, заранее обусловленную плату и с другими соот--
