ц’Ьна стояла отъ 45 до 65 коп. Падешя можно ждать, но падете не должно удивлять, „если...“ , то-есть, если производительность возрастетъ. ПримФръ выше данъ изъ американской статистики: въ 1880 г. цФна была 85 к. за пудъ, въ 1889 г. по 50 к., а въ 1897 г. по 31 к. х) за пудъ въ Филадельфш. Тамъ возможное — намъ подавну возможнее (это точь въ точь какъ для нефти), „если...“ — вызовется къ жизни — действительными мерами. Перейдемъ теперь къ возможной цене на железо и сталь. Хотя ихъ про изводство и много сложнее чугуннаго, хотя тутъ разнообразШ еще во много разъ больше, потому что торгуютъ железомъ и сталью отъ слитковъ (болванокъ) до проволоки и тонкихъ сортовъ листового железа, а пхъ ценность куда, раза въ 2 — 3, более, чемъ, напримеръ, рельсовъ, но темъ не менее для требуемаго отъ меня ответа дело это много проще и ответь, по существу, сводится къ
Клевелендъ (О гейо С. Ш .). Н агрузка руды пзъ склада на вагоны желЬзной дороги. (И зъ T h e E le v e n th C en su s).
тому, что: коли чугунъ подешевгъетъ, неизбгъжно подешевгъетъ и желгъзо, и сталь во всехъ (не монополизированныхъ) изд1шяхъ и видахъ отъ болванки и рельсовъ до проволоки и гвоздей. Соответств1е между ценой чугуна и даннаго вида железа или стали, напр, рельсовъ, такъ ясно всюду и всегда заме чалось, такъ всемъ известно и такъ понятно изъ возможности передела чу 1) Въ текущ емъ же 1899 г. всЬ цЬны на чугунъ и желЬзо вездЬ— о т ъ Германш до Ам ерики — сильно поднялись, рельсы же шли до 1 р. ва пудъ. У насъ же э т о подняИе, особен н о на УралЬ, ничЪмъ не отразилось; Уралъ даже спустидъ въ Нижнемъ (в ъ 1899 г.) немного цЬны своп на п ол осов ое желЬзо. Э то начинаются видимые— и на цЬнахъ, какъ на количествахъ— плоды протекцю нной системы . Не будь ея— мы бы не пмЬли зол ота и твердаго курса и теп ерь уже иностранное желЬзо стоило бы у н асъ — безъ всякихъ пош линъ, то -е сть по ф ритредерскп— дороже, чЬмъ обходится наш е. А какъ пож ивемъ— не т о увидимъ, дождемся и вы воза о т ъ насъ желЬза, какъ дождались до вы в оза неф тяп ы хъ товаровъ .
цена стояла от 45 до 65 коп. Падения можно ждать, но падение не должно удивлять, „если...“, то есть, если производительность возрастёт. Пример выше дан из американской статистики: в 1880 г. цена была 85 к. за пуд, в 1889 г. по 50 к., а в 1897 г. по 31 к.[1] за пуд в Филадельфии. Там возможное — нам подавно возможнее (это точь в точь как для нефти), „если...“ — вызовется к жизни — действительными мерами.
Перейдём теперь к возможной цене на железо и сталь. Хотя их производство и много сложнее чугунного, хотя тут разнообразие ещё во много раз больше, потому что торгуют железом и сталью от слитков (болванок) до проволоки и тонких сортов листового железа, а их ценность куда, раза в 2 — 3, более, чем, например, рельсов, но тем не менее для требуемого от меня ответа дело это много проще и ответь, по существу, сводится к
(Из The Eleventh Census)
тому, что: коли чугун подешевеет, неизбежно подешевеет и железо, и сталь во всех (не монополизированных) изделиях и видах от болванки и рельсов до проволоки и гвоздей. Соответствие между ценой чугуна и данного вида железа или стали, напр. рельсов, так ясно всюду и всегда замечалось, так всем известно и так понятно из возможности передела чу-
- ↑ В текущем же 1899 г. все цены на чугун и железо везде — от Германии до Америки — сильно поднялись, рельсы же шли до 1 р. за пуд. У нас же это поднятие, особенно на Урале, ничем не отразилось; Урал даже спустил в Нижнем (в 1899 г.) немного цены своп на полосовое железо. Это начинаются видимые — и на ценах, как на количествах — плоды протекционной системы. Не будь её — мы бы не смогли золота и твердого курса и теперь уже иностранное железо стоило бы у нас — без всяких пошлин, то есть по фритредерски — дороже, чем обходится наше. А как поживем — не то увидим, дождемся и вы воза от нас железа, как дождались до вы воза нефтяных товаров.
