ворю, что на в'Ьку живущихъ людей повезутъ съ Урала железо — въ Анг.пю, „если переработка рудъ на Урал!; достигнетъ возможно полнаго своего разви та “ . И хоть мне 7-ой десятокъ, могу и я дожить до этого, какъ дожилъ до вывоза нефти, который предвидеть л'Ьтъ за 15 нредъ его началомъ, когда къ намъ везли американшй керосинъ. Не самъ— такъ дети и ученики доживутъ — а будетъ это. На топлив!; же Уралъ, если не выиграетъ, то ужъ никакъ не проиграетъ, если сравнивать не исключительно благопр1ятныя места, а обпия средшя цГ.ны. Anraia, высылая свой каменный уголь, ц'Ьнитъ его среднимъ числомъ по 9 шиллинговъ за тонну (напр, въ 1897 г. вывезено 37,1 мил. тоннъ ценою по 16,7 мил. ф. стерлинговъ) или по 7'Д коп. за пудъ. Считая даже 70°/0 кокса и за коксоBaHie только по 2 Ч2 коп. съ пуда кокса, получимъ, что коксъ изъ англШскаго угля стоитъ въ Англin около 13 к. за пудъ (въ действительности онъ въ Англin продается подороже). Въ эту цену нельзя счесть среднюю стоимость кокса, пригод ного для домнъ въ Западной Европе; самая ему низкая цена есть 14 к., а общую среднюю цену нельзя считать ниже 15 к за пудъ. Но за эту цену— а часто и за более низкую — даже ныне на Урале легко получается древесный уголь, кладя и попенныя деньги (т. е. ренту на землю подъ лесомъ + расходы при смотра — доходы отъ валежника, пней и т. п.), примерно въ среднемъ по 1 р. за кубическую сажень, то-есть на коробъ въ 20 п. угля около 34 к. Безъ этихъ ,попенныхъ“ денегъ уголь (т. е. рубка леса, иодвозъ къ печамъ или кучамъ, доставка на заводъ и самое углелсжеше — съ прем1ямн на выходъ изъ кубика) обходится заводамъ отъ 1 р. 50 коп. до 2 р. 50 коп., среднее (сообразно ко личеству потреблешя) около 2 р. 15 коп. Ч, а съ попенными около 2 ‘/2 руб-т то-есть за пудъ, примерно, по 1 2 '/2 коп., но уже никакъ въ среднемъ не выше 14 к. за пудъ на заводе. Есть места, где его пудъ ныне не выше 10 коп., а выше 18 коп., кажется, нигде не обходится. Слёдовательно, нынгъ, когда вся возка идетъ „гужомъ“ , древесный уголь на Урал», не дороже, чгъмъ коксъ въ Западной Европгь, и цену пуда въ разсчете средняго результата не сле дуетъ принять выше 13 к. А впереди на ближайшее будущее не видно причинъ къ удорожанш— если: 1) Правительство пустить въ оборотъ свои 10 мил. десятинъ Приуральскихъ лесовъ, да 10 мил. десятинъ прилегающихъ къ Уралу Тобольскихъ лёсовъ, улучшитъ водные пути и построить железныя дороги, какъ о томъ отчасти говорится далее, 2) если вместо выжигашя угля въ лесахъ заведется выжигаше около домнъ (или железнодорожныхъ станщй) въ особыхъ печахъ съ доставкою плавомъ по рекамъ (какъ иапр. на Чусовскомъ заводе, см. часть I, стр. 71 и др., ч. 2, прил. 38 и др.) и особенно если утилизируютъ горюч!е газы, выделяемые дровами при обугливанш, и 3) если— заведется свободная н самостоятельная торговля древеснымъ углемъ (рынокъ угля, какъ есть рынокъ кокса). Это я не развиваю —прямо ради того, чтобы идти впередъ къ цели ответа на 3-й изъ заданныхъ мне вопросовъ. Если рудъ на Урале конца нетъ, если ихъ главная масса содержитъ Ч Е сть, какъ исключеше, случаи большей стоимости (иаир. Н.-Тагилъ, ч. I, стр. 97)— до 4 р., но туда-то и повезутъ продажный древесн. уголь, когда желЬзныя дороги— въ лЪсные края устроятся и станутъ уголь возить дешево въ особы х ъ вагонахъ. Пусть это мЬсто, обильное .тЬсомъ для углежжешя, напримЬръ, въ Тобольскомъ крат,, о тсто я ть , напр, отъ Тагила, на 500 версть, а коробъ угля д20 пуд.) тамъ стоитъ 2 р. (ва станцш, какъ на УралЬ— на заводахъ), за провозъ заплотптся около 5 к. съ пуда, всеже пудъ угля придется по 15 к. Не хочу я вдаваться въ мелочные всему разсчеты уже по тому одному, что мнЪ пора кончить дЬло, мнт, порученное, съ которыми, думается мнЬ, довольно познакомился, чтобы видЪть въ немъ кое-что немного впередъ.
ворю, что на веку живущих людей повезут с Урала железо — в Англию, „если переработка руд на Урале достигнет возможно полного своего развития“. И хоть мне 7-ой десяток, могу и я дожить до этого, как дожил до вывоза нефти, который предвидел лет за 15 пред его началом, когда к нам везли американский керосин. Не сам — так дети и ученики доживут — а будет это.
На топливе же Урал, если не выиграет, то уж никак не проиграет, если сравнивать не исключительно благоприятные места, а общие средние цены. Aнглия, высылая свой каменный уголь, ценит его средним числом по 9 шиллингов за тонну (напр. в 1897 г. вывезено 37,1 млн. тонн ценою по 16,7 млн. ф. стерлингов) или по 7¼ коп. за пуд. Считая даже 70% кокса и за коксование только по 2½ коп. с пуда кокса, получим, что кокс из английского угля стоит в Англии около 13 к. за пуд (в действительности он в Англии продается подороже). В эту цену нельзя счесть среднюю стоимость кокса, пригодного для домны в Западной Европе; самая ему низкая цена есть 14 к., а общую среднюю цену нельзя считать ниже 15 к. за пуд. Но за эту цену — а часто и за более низкую — даже ныне на Урале легко получается древесный уголь, кладя и попённые деньги (т. е. ренту на землю под лесом + расходы присмотра — доходы от валежника, пней и т. п.), примерно в среднем по 1 р. за кубическую сажень, то есть на короб в 20 п. угля около 34 к. Без этих „попённых“ денег уголь (т. е. рубка леса, подвоз к печам или кучам, доставка на завод и самое углежжение — с премиями на выход из кубика) обходится заводам от 1 р. 50 коп. до 2 р. 50 коп., среднее (сообразно количеству потребления) около 2 р. 15 коп.[1], а с попёнными около 2½ руб., то есть за пуд, примерно, по 12½ коп., но уже никак в среднем не выше 14 к. за пуд на заводе. Есть места, где его пуд ныне не выше 10 коп., а выше 18 коп., кажется, нигде не обходится. Следовательно, ныне, когда вся возка идёт „гужом“, древесный уголь на Урале не дороже, чем кокс в Западной Европе, и цену пуда в расчёте среднего результата не следует принять выше 13 к. А впереди на ближайшее будущее не видно причин к удорожанию — если: 1) Правительство пустить в оборот свои 10 млн. десятин Приуральских лесов, да 10 млн. десятин прилегающих к Уралу Тобольских лесов, улучшить водные пути и построить железные дороги, как о том отчасти говорится далее, 2) если вместо выжигания угля в лесах заведётся выжигание около домн (или железнодорожных станций) в особых печах с доставкой плавом по рекам (как напр. на Чусовском заводе, см. часть I, стр. 71 и др., ч. 2, прил. 38 и др.) и особенно если утилизируют горючее газы, выделяемые дровами при обугливании, и 3) если — заведётся свободная и самостоятельная торговля древесным углём (рынок угля, как есть рынок кокса). Это я не развиваю — прямо ради того, чтобы идти вперед к цели ответа на 3-й из заданных мне вопросов.
Если руд на Урале конца нет, если их главная масса содержит
- ↑ Есть, как исключение, случаи большей стоимости (напр. Н.-Тагил, ч. I, стр. 97) — до 4 р., но туда-то и повезут продажный древесн. уголь, когда железные дороги в лесные края устроятся и станут уголь возить дешево в особых вагонах. Пусть это место, обильное лесом для углежжения, например, в Тобольском крае, отстоит, напр. от Тагила на 500 вёрст, а короб угля (20 пуд.) там стоит 2 р. (на станции, как на Урале — на заводах), за провоз заплатится около 5 к. с пуда, всё же пуд угля придется по 15 к. Не хочу я вдаваться в мелочные всему расчёты уже по тому одному, что мне пора кончить дело, мне порученное, с которыми, думается мне, довольно познакомился, чтобы видеть в нём кое-что немного вперед.
