гатствъ, если переработка рудъ достигнешь тамъ возможно полнаго сво его развитгя? — отвЬчать легче, ч'Ьмъ на всЬ остальные (ч. I, стр. 11 и 12), потому что то, что сказано послЬ „если..." исключаетъ изъ разсмотрЬшя здЬсь предпршмчивости, знашя, воли и т. п. отношешй, всего труднЬе уловимыхъ и даже подчасъ капризныхъ.. Тутъ дЬло идетъ не о богатствахъ, иногда людьми скрываемыхъ нарочно или выставляемыхъ для одной видимости, а о тЬхъ, кото рыя подлежать прямому наблюдевш и измЬрешю, видимы и провЬряемы. Для желЬзнаго дЬла только два такихъ богатства и нужны— руды желЬза и топливо, способное давать твердый уголь 1), потому что все прочее природное (напр, огнепостоянную глину, кварцъ для динаса, хромистый желЬзнякъ для пода мар теновской печи, марганецъ для удалешя сЬры, доломитъ для основного пода, известнякъ для плавней и т. п.), надобное для желЬзнаго дЬла, можно привезти изъ далека, такъ какъ вЬсъ его требуется малый, да и многое всегда найдется подъ рукой тамъ, гдЬ есть руда и топливо, а на УралЬ и подавну всего этого довольно. Рудъ же и топлива надо много. На пудъ желЬза, напр, полосового или листового, или на пудъ стали, отъ рельсовъ до грубыхъ частей машинъ, среднимъ числомъ, надо около 1/4 пуда чугуна (когда отбросы идутъ опять въ переплавку) и, если руда содержитъ 60% желЬза (т. е. довольно богата, какъ высокогорская), то руды надо истратить около 2 пуд., а если руда бЬдна до того, что содержитъ только около 40% желЬза, то на пудъ металла пойдетъ до 3 пудовъ руды. Въ среднемъ на пудъ металла надо принять около 2 1/2 г пудруды. Топлива, такого какъ дерево, дающее около 25% древеснаго угля (по вЬсу), на пудъ чугуна нынЬ идетъ въ среднемъ всеже не менЬе 4-хъ пудовъ (т. е. нудъ древеснаго угля), да на передЬлъ чугуна въ желЬзо или сталь требуется нынЬ въ среднемъ примЬрно столько же, всего 8 пудовъ дерева, изъ котораго половина можетъ быть въ видЬ корней, хвои и тому подобныхъ лЬсныхъ отбросовъ, а остальная должна быть въ видЬ древеснаго угля (тогда вЬсъ будетъ равно 5 пуд.). Если исходомъ служитъ каменный уголь, даюпцй до 2/3 кокса, то на пудъ чугуна такого каменнаго угля надо около 1 1/2 пуд., да на пере дЬлъ въ желЬзо и сталь необходимо нынЬ израсходовать почти столько же, то-есть въ среднемъ всего надо около 3 пудовъ каменнаго угля на пудъ же лЬза или стали 2). Выходитъ такъ, что даже при каменноугольномъ тонливЬ вЬсъ требуемой руды явно меньше, чЬмъ топлива, а при древесномъ топливЬ, если даже его половина будетъ возиться изъ лЬсу въ видЬ древеснаго угля, на пудъ желЬза или стали надо подвезти около (на УралЬ идетъ болЬе этого) 1 п. угля и около 4 пуд. дровъ, всеже не менЬе 5 пуд., то-есть раза въ два больше,
1) Топливо жидкое и газовое — самое соверш енное во всЪхъ отнош еш яхъ — нынЪ не уиЪютъ еще применять къ добычЬ желЪва прямо изъ рудъ въ большомъ (заводскомъ) видЬ, хотя въ лаборатор!яхъ легко можно получать желТ.зо этимъ путемъ и хотя попытки сущ ествую тъ разныя, но до сихъ поръ мало успЪшныя: сперва надо добыть нынЬ чугунъ, а изъ него получать желъзо и сталь. Они подешевЪлп бы еще и еще отъ открытая способовъ газовымъ топлпвомъ прямо получать ихъ изъ рудъ, еслибы газовые двигатели (см. ч. I, стр. 30 — 34), дьйетвуюние доменными газами, не дали новаго исхода дЬлу и не обЪщали крайнее удешевлеше и оплату большей части топлива, затрачиваемаго при доменномъ производств^. Я полагаю, однако, что придетъ современемъ опять пора искать способовъ прямого получешя желЪза и стали изъ рудъ, обходя чугунъ, но теперь, пока, газовые двигатели, дьйствуюпце доменными газами, удовлетворяютъ интересамъ нашего времени.
2) Эти разсчеты взяты по обычнымъ современнымъ нормамъ и при условш пере дала — рядомъ съ домной. Если чугунъ отвозится на передЬльный заводъ и окалина, огарки и пр. не возвращ аются въ домну— руды надо больше. Въ лучшихъ же современныхъ услов1яхъ и руды, и топлива— расходуется немного поменьше.
бог-, если переработка руд достигнешь там возможно полного своего развития? — отвечать легче, чем на все остальные (ч. I, стр. 11 и 12), потому что то, что сказано после „если...“ исключает из рассмотрения здесь предприимчивости, знания, воли и т. п. отношений, всего труднее уловимых и даже подчас капризных.. Тут дело идёт не о богатствах, иногда людьми скрываемых нарочно или выставляемых для одной видимости, а о тех, которые подлежать прямому наблюдению и измерению, видимы и проверяемы. Для железного дела только два таких богатства и нужны — руды железа и топливо, способное давать твердый уголь[1], потому что все прочее природное (напр. огнепостоянную глину, кварц для динаса, хромистый железняк для пода мартеновской печи, марганец для удаления серы, доломит для основного пода, известняк для плавней и т. п.), надобное для железного дела, можно привезти из далека, так как вес его требуется малый, да и многое всегда найдется под рукой там, где есть руда и топливо, а на Урале и подавно всего этого довольно. Руд же и топлива надо много. На пуд железа, напр. полосового или листового, или на пуд стали, от рельсов до грубых частей машин, средним числом, надо около ¼ пуда чугуна (когда отбросы идут опять в переплавку) и, если руда содержит 60% железа (т. е. довольно богата, как высокогорская), то руды надо истратить около 2 пуд., а если руда бедна до того, что содержит только около 40% железа, то на пуд металла пойдёт до 3 пудов руды. В среднем на пуд металла надо принять около 2 ½ пуд руды. Топлива, такого как дерево, дающее около 25% древесного угля (по весу), на пуд чугуна ныне идёт в среднем всё же не менее 4-х пудов (т. е. пуд древесного угля), да на передел чугуна в железо или сталь требуется ныне в среднем примерно столько же, всего 8 пудов дерева, из которого половина может быть в виде корней, хвои и тому подобных лесных отбросов, а остальная должна быть в виде древесного угля (тогда вес будет равен 5 пуд.). Если исходом служит каменный уголь, дающий до ⅔ кокса, то на пуд чугуна такого каменного угля надо около 1 ½ пуд., да на передел в железо и сталь необходимо ныне израсходовать почти столько же, то есть в среднем всего надо около 3 пудов каменного угля на пуд железа или стали[2]. Выходит так, что даже при каменноугольном топливе вес требуемой руды явно меньше, чем топлива, а при древесном топливе, если даже его половина будет возиться из лесу в виде древесного угля, на пуд железа или стали надо подвезти около (на Урале идёт более этого) 1 п. угля и около 4 пуд. дров, всё же не менее 5 пуд., то есть раза в два больше,
- ↑ Топливо жидкое и газовое — самое совершенное во всех отношениях — ныне не умеют ещё применять к добыче железа прямо из руд в большом (заводском) виде, хотя в лабораториях легко можно получать железо этим путём и хотя попытки существуют разные, но до сих пор мало успешные: сперва надо добыть ныне чугун, а из него получать железо и сталь. Они подешевели бы ещё и ещё от открытия способов газовым топливом прямо получать их из руд, если бы газовые двигатели (см. ч. I, стр. 30 — 34), действующие доменными газами, не дали нового исхода делу и не обещали крайнее удешевление и оплату большей части топлива, затрачиваемого при доменном производств. Я полагаю, однако, что придёт со временем опять пора искать способов прямого получения железа и стали из руд, обходя чугун, но теперь, пока, газовые двигатели, действующее доменными газами, удовлетворяют интересам нашего времени
- ↑ Эти раcсчёты взяты по обычным современным нормам и при условии передела — рядом с домной. Если чугун отвозится на передельный завод и окалина, огарки и пр. не возвращаются в домну — руды надо больше. В лучших же современных условиях и руды, и топлива — расходуется немного поменьше.
