ГЛАВА ТРЕТЬЯ,
Когда поездка наша кончилась и все мы, четверо, собрались и столкова лись, стало яснымъ, что главные выводы у всехъ тождественны и что они у иасъ сложились не въ конце, даже не въ средине пути, а при самомъ его на чале, отъ первыхъ личныхъ впечатле.шй, только подтверждавшихся и дополняв шихся последующими— до того многое однородно по всему Уралу. Обстоятельства все укладываютъ въ одне рамки. Если бы вместо недель мы ездили годы, вышло бы въ конце то же самое заключеше. Но его надо высказать, а это очень нелегко, потому что заключешя условны, то есть, если одно исключится— друпя должно изменять, и все нарушится. А потому считаю наиболее простымъ последовать въ изложены своихъ посильныхъ заключешй тому порядку, въ какомъ заданы были мне вопросы, изложенные на стр. 11 и 12 въ части I-ой. Но ответы на два последше вопроса (о возможныхъ правительственныхъ меропр1яНяхъ для подъема уральской железной промышленности и о казепныхъ заводахъ, рудахъ и лесахъ), мне кажется, удобнымъ слить вместе, потому что они другъ безъ друга не могутъ быть выяснены съ достаточною полнотою, да и во всей H C T opin носледняго века они не отделялись, казна была даже въ свое время передовымъ предпринимателемъ на Урале, никогда, однако — съ Петра Великаго — не стремясь къ монополизирован™ металлургической промышленности въ казенномъ управленш, о чемъ, благодаря Бога, и ныне ни отъ кого не слыхалъ — даже въ намекахъ.
I.
На вопросъ: въ чемъ должно искать причины медленнаго развитгя желгъзнаго дп,ла на Уралп,?— къ сожаленно, нельзя отвечать кратко и кате горически, а чуть-ли не следуетъ изложить всю исторда уральской промышлен ности за последнее столетие, что, однако, вовсе не соответствуете нашему отчету о поездке. Поэтому я пробую изложить здесь ту совокупность взаимнопереплетающихся современныхъ, но истор1ей вызванныхъ, обстоятельству которою, по мненш моему, обусловливалась эта „медленность*. Но чтобы смыслъ этого слова выступилъ яснёе, съ самаго начала прошу обратить внимаше на немнопя числа, показываются (ч. I, стр. 9) производство и потребность Poccin въ отно шенш къ чугуну. Въ 1886 г. Россiя требовала и потребила 59 миллюновъ пу довъ чугуна, а въ 1891 г. произвела 60 миллюновъ пудовъ. Опоздаше всего—
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
Когда поездка наша кончилась и все мы, четверо, собрались и столковались, стало ясным, что главные выводы у всех тождественны и что они у нас сложились не в конце, даже не в середине пути, а при самом его начале, от первых личных впечатлений, только подтверждавшихся и дополнявшихся последующими — до того многое однородно по всему Уралу. Обстоятельства все укладываются в одни рамки. Если бы вместо недель мы ездили годы, вышло бы в конце то же самое заключение. Но его надо высказать, а это очень нелегко, потому что заключения условны, то есть, если одно исключится — другие должны измениться, и всё нарушится. А потому считаю наиболее простым последовать в изложении своих посильных заключений тому порядку, в каком заданы были мне вопросы, изложенные на стр. 11 и 12 в I-ой части. Но ответы на два последние вопроса (о возможных правительственных мероприятиях для подъема уральской железной промышленности и о казенных заводах, рудах и лесах), мне кажется, удобным слить вместе, потому что они друг без друга не могут быть выяснены с достаточной полнотой, да и во всей истории последнего века они не отделялись, казна была даже в своё время передовым предпринимателем на Урале, никогда, однако — с Петра Великого — не стремясь к монополизированию металлургической промышленности в казенном управлении, о чём, благодаря Бога, и ныне ни от кого не слыхал — даже в намёках.
I.
На вопрос: в чём должно искать причины медленного развития железного дела на Урале? — к сожалению, нельзя отвечать кратко и категорически, а чуть-ли не следует изложить всю историю уральской промышленности за последнее столетие, что, однако, вовсе не соответствуете нашему отчёту о поездке. Поэтому я пробую изложить здесь ту совокупность взаимнопереплетающихся современных, но историей вызванных, обстоятельств, которые, по мнению моему, обусловливалась эта «медленность». Но чтобы смысл этого слова выступил яснее, с самого начала прошу обратить внимание на немногие числа, показывающие (ч. I, стр. 9) производство и потребность Poccии в отношении к чугуну. В 1886 г. Россия требовала и потребила 59 миллионов пудов чугуна, а в 1891 г. произвела 60 миллионов пудов. Опоздание всего —
