Слйдовательно, объемъ этой сосны гораздо болйе, чймъ кондовой (VII) би лимбаевской, но менйе чймъ мендачной (I стр. 14), если сравнеше сделать при одинаковомъ возраст!; всйхъ трехъ сосенъ.
VIII. Когда нечаталась эта статья (ноябрь 1899 г.), мною получено еще много спиловъ деревъ и ихъ измйрешй, но я не успйлъ еще вс всемъ этомъ даже разобраться, хотя вижу большой интересъ во многомъ изъ присланнаго (особенно отъ Тюменскаго казеннаго лйсничаго и изъ Кыштымской дачи), а по тому считаю долгомъ вновь благодарить доставителей и сказать еще разъ, что возможно подробный разсчетъ въ отношенш ко всему мнй доставленному я по стараюсь сделать въ особой статье, лишь только найду время и способы разо брать массу присланнаго матер!ала. Онъ вновьявно указываетъмнй, что на учный интересъ теперь уже у насъ значительнораспространился въсферахъ, прикосновенныхъ къ промышленности, чего — могу завйрить но опыту — лйтъ 25-ть сему назадъ не было еще и слйдовъ или зачатковъ. Путь этотъ такъ вйренъ и плодотворенъ, что право сердце радуется, и только жалйешь о томъ, что раньше такъ не было. Но найдутся и друпе, если явилась потребность.
Кончая мои бйглыя замйтки по вопросу о нриростй лйсовъ, которыми мо жетъ располагать уральская желйзная промышленность, я выношу полное убйждеше въ томъ, что большая площадь земли на Уралй в иокругъ него, особенно на сйверй (если тамъ осушать станутъ болота — лйсу необобраться), всйми природными ушшями назначается именно для лйса.
Пусть самые сйверные лйса тйхъ мйстъ, гдй земледй.ше не можетъ быть выгоднымъ, растутъ медленнйе южныхъ, но мйстъ-то тйхъ очень много, а по тому они могутъ составлять великое подспорье для выработки уральскаго желйза на древесномъ топливй. Лишь были бы пути для подвозки болыиихъ массъ древеснаго топлива— водой и желйзными дорогами; уголь придетъ дажесъглубокаго сйвера, если дйло это зачнется теперь же, когда спросъ на желйзо въ Россш превосходитъ производство, что поддерживаетъ цйны. А когда производство желйза умножится до значительнаго удешевлешя его, тогда начинать будетъ труднйе. А чймъ скорйе явится на Уралй продажное топливо всякаго рода, осо бенно же привозное— древесное, тймъ скорйе наступить, во-первыхъ, устройство новыхъ заводовъ и увеличеше массы производства, а во вторыхъ, и удешевлеше желйза изъ-за естественной конкурренцш, нынй очень сгйсненной ограниченности
Следовательно, объём этой сосны гораздо более, чем кондовой (VII) билимбаевской, но менее чем мендачной (I стр. 14), если сравнение сделать при одинаковом возрасте всех трёх сосен.
VIII. Когда печаталась эта статья (ноябрь 1899 г.), мной получено ещё много спилов дерев и их измерений, но я не успел ещё во всём этом даже разобраться, хотя вижу большой интерес во многом из присланного (особенно от Тюменского казенного лесничего и из Кыштымской дачи), а потому считаю долгом вновь благодарить доставителей и сказать ещё раз, что возможно подробный расчет в отношении ко всему мне доставленному я постараюсь сделать в особой статье, лишь только найду время и способы разобрать массу присланного материала. Оно вновь явно указывает мне, что научный интерес теперь уже у нас значительно распространился в сферах, прикосновенных к промышленности, чего — могу заверить по опыту — лет 25-ть сему назад не было ещё и следов или зачатков. Путь этот так верен и плодотворен, что право сердце радуется, и только жалеешь о том, что раньше так не было. Но найдутся и другие, если явилась потребность.
Кончая мои беглые заметки по вопросу о приросте лесов, которыми может располагать уральская железная промышленность, я выношу полное убеждение в том, что большая площадь земли на Урале и вокруг него, особенно на север (если там осушать станут болота — лесу не обобраться), всеми природными условиями назначается именно для леса.
Пусть самые северные леса тех мест, где земледелие не может быть выгодным, растут медленнее южных, но мест-то тех очень много, а потому они могут составлять великое подспорье для выработки уральского железа на древесном топливе. Лишь были бы пути для подвозки больших масс древесного топлива — водой и железными дорогами; уголь придёт даже с глубокого севера, если дело это зачнется теперь же, когда спрос на железо в России превосходит производство, что поддерживает цены. А когда производство железа умножится до значительного удешевления его, тогда начинать будет труднее. А чем скорее явится на Урале продажное топливо всякого рода, особенно же привозное — древесное, тем скорее наступит, во-первых, устройство новых заводов и увеличение массы производства, а во вторых, и удешевление железа из-за естественной конкуренции, ныне очень стесненной ограниченности
