Челябинской дороги, недавно устроен н ой и служащей заводамъ не столько для сырья, сколько для сбы та свои хъ готовы хъ товаровъ. Ж елезная дорога умножила вЪдь оборотны й капиталъ заводовъ и вотъ на счетъ этого умнож еш я оборотовъ — умнож ается производ ство. П реж де все шло разъ въ годъ — на ярмарку по половодью, а теп ерь сбы вается м н оп е разы въ годъ и ворочаетъ затраты, а потом у ихъ можно повторять. И роведутся по Уральскимъ палестинамъ ещ е и еще жел’Ьзныя дороги, oh$ не только окупятся, если будутъ подвозить сы рье и отвозить готовы е товары, по и ож ивятъ все д^ло нав'Ьрное, какъ ожило оно на Уфалейскихъ и Кыштымскихъ заводахъ съ п р о в е д е т е м ъ Челябинской дороги. Такъ, подъезж ая ранпимъ утромъ въ Кыштыму, мнй уяснялся— п о цифрамъ таблицы (стр. 40 и 4 1 )— ходъ уральскихъ д'йлъ съ ж е-
Кыштымслий заводъ. (С ъ ф от ограф т В . Г . Дружинина').
л’Ь зомъ, а когда я поговорилъ денекъ съ гг. Дружиниными, одними изъ хозяевъ завода, и съ многоуваж аемымъ уиравителемъ вс^ хъ Кыш тымскихъ заводовъ (ихъ пять), Навломъ М ихаиловичемъ К ар пинскимъ, то стали еще полнйе мои посильныя суж деш я о том ъ — какими мерами мож но расш евелить Уралъ. День былъ прекрас ный, люди, съ которыми бесЬдовалъ, теплые, п р осв ’Ьщенн'Ьйппе, пол ные опы тности и оживленные; п одробн ости смотр^лъ С. II. В у коловъ (стр . 176), а мнй приш лось услыхать и, никуда почти не вы ходя, вид’Ьть м нож ество и н тер есн ’Ь йшаго, оставаясь въ ую тном ь сем ейном ъ кругй Павла М ихаиловича, который занимаетъ нижн1й .этаж ъ и ревосходн аго барскаго дома, отъ котораго дышетъ п р о шлымъ, но гд § живетъ все новое и молодое, начиная съ воспиты ваемой гор н ой козочки, фотограф1я съ которой , къ сож ал ’Ь ш ю, не удалась, потом у что въ глубокихъ комнатахъ, какъ въ старинны хъ
Челябинской дороги, недавно устроенной и служащей заводам не столько для сырья, сколько для сбыта своих готовых товаров. Железная дорога умножила ведь оборотный капитал заводов и вот на счет этого умножения оборотов — умножается производство. Прежде все шло раз в год — на ярмарку по половодью, а теперь сбывается многие разы в год и ворочает затраты, а потому их можно повторять. Проведутся по Уральским палестинам ещё и ещё железные дороги, они не только окупятся, если будут подвозить сырьё и отвозить готовые товары, но и оживят все дело наверное, как ожило оно на Уфалейских и Кыштымских заводах с проведением Челябинской дороги.
Так, подъезжая ранним утром к Кыштыму, мне уяснился — по цифрам таблицы (стр. 40 и 41) — ход уральских дел с железом,
(С фотографии В.Г. Дружинина)
а когда я поговорил денёк с гг. Дружиниными, одними из хозяев завода, и с многоуважаемым управителем всех Кыштымских заводов (их пять), Павлом Михайловичем Карпинским, то стали ещё полнее мои посильные суждения о том — какими мерами можно расшевелить Урал. День был прекрасный, люди, с которыми беседовал, теплые, просвещеннейшие, полные опытности и оживленные; подробности смотрел С.П. Вуколов (стр. 176), а мне пришлось услыхать и, никуда почти не выходя, видеть множество интереснейшего, оставаясь в уютном семейном круге Павла Михайловича, который занимает нижний этаж превосходного барского дома, от которого дышит прошлым, но где живёт все новое и молодое, начиная с воспитываемой горной козочки, фотография с которой, к сожалению, не удалась, потому что в глубоких комнатах, как в старинных
