Такъ закончилась первая треть моей поездки. Описывалъ я ее кратко и безъ особой системы, но вынесъ изъ нея уже очень много. М не стали довольно наглядно-очевидными не только обшде порядки д’Ьлъ на казенныхъ, поссессю нны хъ, старыхъ частныхъ и новыхъ компанейскихъ заводахъ, но и отношешя между крестья нами, владельцами, земствомъ и казною, постепенный ростъ улучшенш, полное угасаш е кричнаго передела, оставлеше — за невыгодн ость ю — пудлинговаго передела, обращ еш е в сехъ къ М артеноваш ю и малое развиие бессемерованш, малое развипе окон чательной механической выделки железныхъ и стальныхъ машинъ, орудш и другихъ предметовъ, на что, по моему м неш ю , Уралъ имеетъ в се выгоды по п о л о ж е н т и услов1ямъ м естности, но мне еще мало выяснилось отнош еш е къ древесному топливу и къ ка менному углю, на что я и хотелъ далее обратить поболее внимашя. Тутъ еще брала верхъ новизна отношенш и внешнихъ, казовыхъ сторонъ сложнаго предмета. Однако, выезжая изъ НижнеТагильска, я уже чувствовалъ, что мои представлешя объ ураль ской железной промышленности начали п рю бретать тени и краски въ те х ъ очеркахъ, которые даютъ cyxia числа статистики, на всемъ виденномъ оправдавнпяся и врезавппяся съ р е зк о стш . 4-го октября 1899 года.
И коностасъ нижияго (зимняго) этажа Архангельской церкви въ Тобольск-1;. (см. ч. 3. стр. 2). (С ъ фотографш Ш уст ера).
Так закончилась первая треть моей поездки. Описывал я её кратко и без особой системы, но вынес из неё уже очень много. Мне стали довольно наглядно-очевидными не только общие порядки дел на казенных, посессионных, старых частных и новых компанейских заводах, но и отношения между крестьянами, владельцами, земством и казною, постепенный рост улучшений, полное угасание кричного передела, оставление — за невыгодностью — пудлингового передела, обращение всех к мартенованию и малое развитие бессемерование, малое развитие окончательной механической выделки железных и стальных машин, орудий и других предметов, на что, по моему мнению, Урал имеет все выгоды по положению и условиям местности, но мне ещё мало выяснилось отношение к древесному топливу и к каменному углю, на что я и хотел далее обратить по более внимания. Тут ещё брала верх новизна отношений и внешних, казовых сторон сложного предмета. Однако, выезжая из Нижне-Тагильска, я уже чувствовал, что мои представления об уральской железной промышленности начали приобретать тени и краски в тех очерках, которые дают cyxие числа статистики, на всем виденном оправдавшиеся и врезавшиеся с резкостью.
4-го октября 1899 года.
_%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%B6%D0%B0_%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B2%D0%B8_%D0%A2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%A8%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80.png)
(см. ч.3 стр 2)
