печи. Современная дешевизна железа и стали определяется более всего степенью приближешя къ этому, какъ бы идеальному, типу, потому что для него нужно наименее топлива и рабочихъ. Отправляясь на Уралъ, я имелъ въ голове указанный идеалъ, не разъ говорилъ тамъ о немъ и желалъ теперь передать его ра нее, чемъ приступлю къ изложешю виденнаго и узнаннаго на Урале.
П риготовляясь къ п оездке по Уралу, для посильнаго суждешя о его железной промышленности, мне самому необходимо было све сти въ сж атую форму не только беглыя свед еш я О прошлой судьбе порученнаго мне дела, но и о современномъ его положеш п, на сколько о немъ можно было су дить издали. Для достижешя этой цели я неречиталъ все, что нашелъ новаго о железной про мышленности Урала, повидался съ теми, отъ кого могъ надеяться получить свеж ую правду, и поста рался въ сжатомъ виде получить изъ обширныхъ оффищальныхъ Пограничный столбъ
между Европой п
А зш ю на пути между Бидимбаевскимъ заводомъ и Екатериноургомъ. (Съ фотографш С. П. Вуполова).
ОТЧвТОВЪ СОВОКУПНОСТЬ ЧИСЛвННЫХЪ
данны ХЪ ,
ОТНОСЯЩИХСЯ КЪ Ж в л е з -
1 Н0МУ
Д * ЛУ
няя сторона
У Рала-
Э та
П0СЛ^ '
моей подготовки къ
п о е зд к е кажется мне и теперь, когда поездка уже закончена, на столько определяющею мое отнош еш е къ возложенному на меня поручен ш , что я считаю необходимымъ воспроизвести здесь таб личный сводъ дапныхъ, собранныхъ мною предъ поездкою , потом у особен н о, что числа имеютъ свой голосъ, лишенный при страспя и убеж даю щ ш не м енее очевидности, ради которой и долженъ былъ служить задуманный объездъ Урала. Слыхалъ я не разъ жалобы на недостатокъ у насъ многихъ численныхъ или статистическихъ данныхъ, но по опыту жизни пришелъ давно къ заключенно о н едо ст а т о ч н о с т и — не самихъ чиселъ, а ихъ разработки, потому что во
печи. Современная дешевизна железа и стали определяется более всего степенью приближения к этому, как бы идеальному, типу, потому что для него нужно наименее топлива и рабочих.
Отправляясь на Урал, я имел в голове указанный идеал, не раз говорил там о нём и желал теперь передать его ранее, чем приступлю к изложению виденного и узнанного на Урале.
(С фотографии С.П. Вуколова)
Приготовляясь к поездке по Уралу, для посильного суждения о его железной промышленности, мне самому необходимо было свести в сжатую форму не только беглые сведения о прошлой судьбе порученного мне дела, но и о современном его положении, насколько о нём можно было судить издали. Для достижения этой цели я перечитал всё, что нашёл нового о железной промышленности Урала, повидался с теми, от кого мог надеяться получить свежую правду, и постарался в сжатом виде получить из обширных официальных отчётов совокупность численных данных, относящихся к железному делу Урала. Эта последняя сторона моей подготовки к поездке кажется мне и теперь, когда поездка уже закончена, настолько определяющей моё отношение к возложенному на меня поручению, что я считаю необходимым воспроизвести здесь табличный свод данных, собранных мной перед поездкой, потому особенно, что числа имеют свой голос, лишенный пристрастия и убеждающий не менее очевидности, ради которой и должен был служить задуманный объезд Урала. Слыхал я не раз жалобы на недостаток у нас многих численных или статистических данных, но по опыту жизни пришёл давно к заключению о недостаточности — не самих чисел, а их разработки, потому что во
