лающими выпущенныя изъ Вильвы дрова къ мЬсту ихъ механи ческой выгрузки. В се это еще свЬжо но устройству и такъ обду мано — не по старинкЬ, а по своему, что было прелюбопытно глядЬть. Очевидно, что всЬ эти приспособлеш я основались какъ на
Чусовской заводъ; двЪ доменный печи.
изучены м естной обстановки, такъ и на желанш по возмож ности сократить расходы на гуж евую перевозку (онЬ остались только въ вид'Ь подвозки дровъ изъ л'Ьса къ берегу рЬки), и я невольно задавали себЬ вопросъ: можно ли въ болыпинствЬ уральскихъ за водовъ, имЬющихъ еще обязательный отношешя къ крестьянамъ,
Чусовской заводъ. Первый ваплавпи (преграды для дровъ).
настолько сокращать гужевую перевозку, замЬняя ее водянымъ снлавомъ, какъ это сдЬлано здЬсь и на нЬсколькихъ иныхъ, вполнЬ оборудованныхъ заводахъ Урала? Но я не считаю возможными оставить указаш е на п рогрессъ въ доставкЬ дровъ на Чусовской заводъ безъ заключительнаго своего
ляющими выпущенные из Вильвы дрова к месту их механической выгрузки. Все это еще свежо по устройству и так обдумано — не по старинке, а по своему, что было прелюбопытно глядеть. Очевидно, что все эти приспособления основались как на
изучении местной обстановки, так и на желании по возможности сократить расходы на гужевую перевозку (они остались только в виде подвозки дров из леса к берегу реки), и я невольно задавали себе вопрос: можно ли в большинстве уральских заводов, имеющих ещё обязательный отношения к крестьянам,
.png)
настолько сокращать гужевую перевозку, заменяя её водяным сплавом, как это сделано здесь и на нескольких иных, вполне оборудованных заводах Урала?
Но я не считаю возможными оставить указание на прогресс в доставке дров на Чусовской завод без заключительного своего
