1 2 °/0> во вторыхъ, около 5 м и хёон овъ пуд. (изъ 12 — 15 м. п. добычи) ставится на ж елезную дорогу (по 5 ’ / , к. за пуд.) и она беретъ безъ сортировки, другая, наибольшая, часть идетъ подъ п ар о вики или въ генераторы, где вопросъ о золе также не имеетъ о со баго значешя, въ третьихъ, на коксе даже при 20°/„ золы богатыя руды выплавлять можно и, въ четвертыхъ, еЬра при коксованш , веденномъ ращонально, всеже убудетъ, а чугунъ, содержащей сЬру ныне, применяя марганцовистыя руды и ферроманганъ (а рудъ марганца на Урале много), всюду ум ею тъ превращать въ хорош ее ж елезо. На основанш всего этого — не говоря уже о подмеси кокса и каменныхъ углей изъ другихъ Уральскихъ м^стъ (изъ углей Егорш инскаго и Екибазтусскаго месторождений) — м не ка ж ется, что уже слГдовало бы пытаться получить чугунъ, исходя изъ кизеловскихъ углей, особенно если коксъ этого угля мешать съ древеснымъ углемъ. Чугунъ, конечно, будетъ не изъ высшихъ со р товъ, но весь м1ръ имеетъ и применяетъ массу ж елеза изъ такого чугуна. На одно дело пойдетъ лучшш чугунъ, полученный на древесномъ угле, а на сотни делъ пригоденъ будетъ и чугунъ, полу ченный на к ок се изъ углей, подобныхъ кизеловскому. Для умнож еш я массы ж елеза въ P occin и для его удешевлешя было бы очень важно, чтобы именно на Урале началась добыча чугуна на коксе. А для этого н етъ другихъ м естъ, более подходящ ихъ, чемъ Кизелъ, где уже добывается въ годъ 12 мил. пуд., все г о товится на 15, даже 20 мил. пуд. и н етъ препятствш еще и еще увеличивать добычу угля, и где есть свои руды, возмож ность полу чать руду съ Благодати, готовится и дорога къ северу (Б огословскш округъ), где также много рудъ. М н е кажется, что здесь следовало бы строить первыя современныя, болышя домны, даюпця въ день не тысячу пудовъ чугуна, а целые десятки тысячъ пудовъ. Подмесь золы къ коксу, конечно, потребуетъ и много плавня и побольше угля, но всеже при низкой ценЬ каменнаго угля дело, мне кажется, можетъ быть очень выгоднымъ, хотя и потребуетъ на каждую большую домну не м енее какъ по миллшну рублей затраты. В ъ деньгахъ тутъ недостатка быть не можетъ, если есть во владенш более 7 0 0 .0 0 0 десятинъ земли. На ташя дела деньги идутъ охотно и находятся легко. Н о миллшны рублей, надобные для домнъ, оборудованныхъ на миллшны пудовъ чугуна въ годъ, не исчерпываютъ потребностей дела, которое въ сущ ности только начинается чугуномъ, кончается же сталью и машинами, изъ нея устроенными. Заведя болышя домны, необходимо рядомъ съ ними, тутъ же (какъ отчасти объяснено въ главЬ 2-ой) устроить и пере делку чугуна, тем ъ паче, что она довольствуется топливомъ всякаго сорта — превращеннымъ въ генераторные газы и на множе ство поделокъ н етъ никакой надобности иметь сталь того вы сшаго качества, какое достигается при употребленш нефти или дровъ, не содерж ащ ихъ серы . Связать въ одномъ заводе — чугунъ
12%, во вторых, около 5 миллионов пуд. (из 12 — 15 млн. п. добычи) ставится на железную дорогу (по 5½, к. за пуд.) и она берёт без сортировки, другая, наибольшая, часть идёт под паровики или в генераторы, где вопрос о золе также не имеет особого значения, в третьих, на коксе даже при 20% золы богатые руды выплавлять можно и, в четвертых, сера при коксовании, веденном рационально, всё же убудет, а чугун, содержащей серу ныне, применяя марганцовистые руды и ферроманган (а руд марганца на Урале много), всюду умеют превращать в хорошее железо. На основании всего этого — не говоря уже о подмеси кокса и каменных углей из других Уральских мест (из углей Егоршинского и Екибазтусского месторождений) — мне кажется, что уже следовало бы пытаться получить чугун, исходя из кизеловских углей, особенно если кокс этого угля мешать с древесным углём. Чугун, конечно, будет не из высших сортов, но весь мир имеет и применяет массу железа из такого чугуна. На одно дело пойдет лучший чугун, полученный на древесном угле, а на сотни дел пригоден будет и чугун, полученный на коксе из углей, подобных кизеловскому. Для умножения массы железа в Poccии и для его удешевления было бы очень важно, чтобы именно на Урале началась добыча чугуна на коксе. А для этого нет других мест, более подходящих, чем Кизел, где уже добывается в год 12 млн. пуд., все готовится на 15, даже 20 млн. пуд. и нет препятствий ещё и ещё увеличивать добычу угля, и где есть свои руды, возможность получать руду с Благодати, готовится и дорога к северу (Богословский округ), где также много руд. Мне кажется, что здесь следовало бы строить первые современные, большие домны, дающие в день не тысячу пудов чугуна, а целые десятки тысяч пудов. Подмесь золы к коксу, конечно, потребует и много плавня и побольше угля, но всё же при низкой цене каменного угля дело, мне кажется, может быть очень выгодным, хотя и потребует на каждую большую домну не менее как по миллиону рублей затраты. В деньгах тут недостатка быть не может, если есть во владение более 700.000 десятин земли. На такие дела деньги идут охотно и находятся легко. Но миллионы рублей, надобные для домн, оборудованных на миллионы пудов чугуна в год, не исчерпывают потребностей дела, которое в сущности только начинается чугуном, кончается же сталью и машинами, из неё устроенными. Заведя большие домны, необходимо рядом с ними, тут же (как отчасти объяснено в главе 2-ой) устроить и переделку чугуна, тем паче, что она довольствуется топливом всякого сорта — превращенным в генераторные газы и на множество поделок нет никакой надобности иметь сталь того высшего качества, какое достигается при употреблении нефти или дров, не содержащих серы. Связать в одном заводе — чугун
