об'Ьщалъ прибыть и П. А . ЗемятчинскШ, мы решились еха ть вс'Ь трое, чтобы по возмож ности быстро осм отреть интересн'М ш ее изъ того, что лежитъ на Луньевской ветви, отделяю щейся отъ Уральской дороги около станцш Чусовой. Кизелъ былъ избранъ для начала не только потому, что мы хотели сразу п о кончить съ этою особ ою ветвью дороги, а Кизелъ лежитъ около ея средины, но и потому, что тутъ сразу встречаю тся в се три основы железныхъ делъ Урала: чугунъ, древесное топливо и каменный уголь. Нритомъ, уже изъ письма князя Семена Семеновича А бамелекъ-Лазарева и изъ разныхъ другихъ источниковъ я зналъ, что въ Кизеле встречу много интереснаго и передового для Урала и что насъ тамъ ждутъ. Н а утро (20 ш н я ) на одной изъ станцш къ намъ пришелъ и управляющей Кизеломъ — горный инженеръ В а силш Николаевичъ Грамматчиковъ, возвращавшшся на заводъ изъ п о ездки, любезно пригласившш къ с е б е и уже въ дор оге много разсказавшш про Кизелъ. Горы тутъ еще мало видны, хотя м естность все время поднимается. Высота надъ уровнемъ моря въ Перми на станцш 43 сажени, по Луньевской ж е ветви высшая точка (недалеко отъ станцш Ч усовой) на 1 8 1 ‘ / а сажени. Н о это холмы и обрывы, настоящш хребетъ верстъ за 70 къ востоку отъ лиши, но онъ мало заметенъ, какъ Аллеганы въ С ев .-А м е риканок. Соедин. Ш татахъ. Подъ езж ая къ Кизелу, м естн ость еще На станцш Губаха. Изъ окна вагона.
СбаВЛЯвТЪ
СВОЙ ГОрНЫЙ
Х арактеръ.
Н о уж е лесовъ много, больше ель и пихта. Видны местами кучи для выжигашя угля, хотя теперь не время для этого. О томъ, что едемъ по каменноугольной м естности, говорятъ часто встречаемые вагоны съ углемъ и сказалъ— особ о тихш ходъ поезда въ одномъ м е ст е (но и вообщ е железныя до роги на У рале не спеш атъ), около Губахи, где давно длится под земный пож арь угольнаго пласта. Около полудня прибыли въ К и зелъ. Это большое благоустроенное местечко со многими церквами. П оехали въ гостепрш мный домъ Васшня Николаевича. М ои сп ут ники тотчасъ отправились см отреть заводъ, и я съ В. Н. поехалъ потомъ туда же. Скажу о немъ лишь немногое виденное, но х о рош о. Четыре домны, хорош о оборудованный, втиснуты въ узкую долинку речки, около запруды. Эта т е сн о т а объясняется только темъ, что здесь въ старое время основали заводъ, ради водяного дви
обещал прибыть и П.А. Земятчинский, мы решились ехать все трое, чтобы по возможности быстро осмотреть интереснейшее из того, что лежит на Луньевской ветви, отделяющейся от Уральской дороги около станции Чусовой. Кизел был избран для начала не только потому, что мы хотели сразу покончить с этой особой ветвью дороги, а Кизел лежит около её середины, но и потому, что тут сразу встречаются все три основы железных дел Урала: чугун, древесное топливо и каменный уголь. Притом, уже из письма князя Семена Семеновича Абамелек-Лазарева и из разных других источников я знал, что в Кизеле встречу много интересного и передового для Урала и что нас там ждут. На утро (20 июня) на одной из станций
к нам пришёл и управляющей Кизелом — горный инженер Василий Николаевич Грамматчиков, возвращавшийся на завод из поездки, любезно пригласивший к себе и уже в дороге много рассказавший про Кизел. Горы тут ещё мало видны, хотя местность всё время поднимается. Высота над уровнем моря в Перми на станции 43 сажени, по Луньевской же ветви высшая точка (недалеко от станции Чусовой) на 181 ½ сажени. Но это холмы и обрывы, настоящий хребет верст за 70 к востоку от линии, но он мало заметен, как Аллеганы в Сев.-Американск. Соедин. Штатах. Подъезжая к Кизелу, местность ещё сбавляет свой горный характер. Но уже лесов много, больше ель и пихта. Видны местами кучи для выжигания угля, хотя теперь не время для этого. О том, что едем по каменноугольной местности, говорят часто встречаемые вагоны с углём и сказал — особо тихий ход поезда в одном месте (но и вообще железные дороги на Урале не спешат), около Губахи, где давно длится подземный пожар угольного пласта. Около полудня прибыли в Кизел. Это большое благоустроенное местечко со многими церквами. Поехали в гостеприимный дом Василия Николаевича. Мои спутники тотчас отправились смотреть завод, и я с В.Н. поехал потом туда же. Скажу о нём лишь немногое виденное, но хорошо. Четыре домны, хорошо оборудованный, втиснуты в узкую долинку речки, около запруды. Эта теснота объясняется только тем, что здесь в старое время основали завод, ради водяного дви-
