въ Перми. Н о обсудивъ дело ближе, а особенно принявъ въ вним аш е, что тутъ н ^ тъ корней, т. е. чугуннаго производства, и что на обратномъ пути можетъ оказаться больше свободы во времени, реш или вс'Ьмъ е х а ть въ Пермь и даж е въ ней оставаться какъ можно меньше, преж де же всего посмотреть на д еле: добычу чу гуна, кам еннаго угля, дровъ и древеснаго угля — на гЬ хъ завод ахъ , которые располож ены въ ц ен тр е и по близости къ Перми на востокъ, чтобы получить реальное поняН е объ истинныхъ корн яхъ ж елезны хъ делъ У рала. Вообще, въ пути до Перми на п а роходе мы обсудили въ общихъ чертахъ планъ разъезд овъ и р е шили сообщ а но возможности закончить сперва насколько воз можно северную и восточную часть пути— до Е катеринб урга, со браться въ немъ опять всем ъ и е х а ть потомъ на югъ '), а когда его объедем ъ— закончить поездки отдельными экскуршями въ про-
Пермь съ парохода.
пущ енные или далеы е заводы, подобные Кутимскому. По плану наш ему не следовало теперь медлить и въ П ерм и— надо было по скорее увидеть все, что можно, н а самомъ У р ал е, чтобы р ан ее пр1ёзда въ Е катери н б ургъ усп ёть покончить все, что надобно на с е в е р е отъ него. Часу въ 4-мъ дня (18-го ш н я ) подъехали мы къ пермской пристани. Городъ не описываю , потому что его знаю тъ, вероятно, м н о й е. С каж у только, что съ реки онъ очень красивъ, а внутри, сколько уснелъ видеть, чистъ, съ широкими улицами и многими прекрасными домами. Н а пароход е насъ встретили не только пол ицейсы я власти, кем ъ-то извещ енны я о наш емъ прибытш, но и начальникъ П ерм скаго пуш ечнаго завода многоуважаемый С. А. Строльманъ, приглаш авш ш осмотреть этотъ казенный переделоч ный и м еханическш заводъ, вышеупомянутый горный инж енеръ
- ) Сперва я думалъ поступить обратно: начать съ юга и кончить с-Ьверомъ, но
выш е было указано, что надо было быть въ Екатеринбургъ около средины поля, а потому начальный планъ изменился.
в Перми. Но обсудив дело ближе, а особенно приняв во внимание, что тут нет корней, т.е. чугунного производства, и что на обратном пути может оказаться больше свободы во времени, решили всем ехать в Пермь и даже в ней оставаться как можно меньше, прежде же всего посмотреть на деле: добычу чугуна, каменного угля, дров и древесного угля — на тех заводах, которые расположены в центре и по близости к Перми на восток, чтобы получить реальное понятие об истинных корнях железных дел Урала. Вообще, в пути до Перми на пароходе мы обсудили в общих чертах план разъездов и решили сообща по возможности закончить сперва насколько возможно северную и восточную часть пути — до Екатеринбурга, собраться в нём опять всем и ехать потом на юг[1]), а когда его объедем — закончить поездки отдельными экскурсиями в
пропущенные или далекие заводы, подобные Кутимскому. По плану нашему не следовало теперь медлить и в Перми — надо было поскорее увидеть всё, что можно, на самом Урале, чтобы ранее приезда в Екатеринбург успеть покончить все, что надобно на севере от него.
Часу в 4-м дня (18-го июня) подъехали мы к пермской пристани. Город не описываю, потому что его знают, вероятно, многие. Скажу только, что с реки он очень красив, а внутри, сколько успел видеть, чист, с широкими улицами и многими прекрасными домами. На пароходе нас встретили не только полицейские власти, кем-то извещенные о нашем прибытии, но и начальник Пермского пушечного завода многоуважаемый С.А. Строльман, приглашавший осмотреть этот казенный переделочный и механический завод, вышеупомянутый горный инженер
- ↑ Сперва я думал поступить обратно: начать с юга и кончить севером, но выше было указано, что надо было быть в Екатеринбурге около середины июля, а потому начальный план изменился
