каменныхъ угляхъ киргизскихъ степей и К узн ец к аго округа. В . Д. Б'Ьловъ горячо настаивалъ и приводилъ м ного доказательствъ по о т н о ш е н ш къ н еобходи м ости расш ирить уральскую деятельность введеш емъ въ ея кругъ мелкихъ мЬстныхъ предпринимателей и обш ирны хъ л есовъ сев ер о-в ост оч н а го склона Урала. А . 11. М а твеевъ съ другими уполномоченными съ езд а уральскихъ ж елезнозаводчиковъ настойчиво указывали на м н оп я м естны я обстоятел ь ства и особен н ости и желали, чтобы мы при п оезд к е на Уралъ обратили большое внимаш е на необходимыя тамъ ж елезныя д о роги. 10. И. Г уж он ъ разсказалъ м не кучу и нтересней ш и хъ вещ ей п ро Ч ерды нсш й край, обратили о со б о е внимаш е на м нож ество мелкихъ водныхъ путей Урала, доступны хъ для сплава, но ж дущихъ внимательнаго регулироваш я, и фактически доказывалъ, что убы точность казенныхъ горны хъ заводовъ зависитъ исключительно отъ того, что къ нимъ нельзя приложить лр1емовъ, легко д оступ ныхъ частнымъ владельцам и Н е упоминая еще о многомъ дру гомъ, получениомъ мною до отъ езда, я желалъ предш ествующ имъ перечислеш ем ъ дать намекъ на то, что мои св е д е ш я объ У рале значительно расш ирились уж е отъ одного извесП я о посы лке меня М инистерством ъ Ф инансовъ. Съ разныхъ сторон ъ м не говорили уж е, что действительно полнаго ож ивлеш я ж елезной деятельности края в с е ждутъ именно о гь M fcpoiipiaT ifl этого министерства и я на м е с т е много разъ слышалъ то ж е сам ое. Г отовя сь къ далекому пути, я имелъ, конечно, м ного и мел кихъ за боть, тем ъ бол ее, что надо было согласовать действ1я в с е х ъ насъ четверы хъ, отправлявш ихся для одной цели. П. А . Земятченскш уехалъ на югъ Урала р а н ее в се х ъ насъ, а мы трое, С. П. Вуколовъ, К. Н. Е гор ов ъ и я, а съ нами и В. В . М ам он т о в у съ ехал и сь въ М о ск в е и 14-го ш н я вы ехали въ Н иж нш , гд е (1 5 -г о ш н я ) сели на прекрасный Л ю бим овскш пароходъ <Екатер и н б у р гъ », идущш въ Пермь. Т утъ, тр ое сутокъ, среди спокойной и комфортабельной обстан овки , я впервые могъ отдохнуть и огля деться п о сл е м есяца усиленной подготовки къ п оезд к е. А случай ности путевыхъ встр еч ъ , сопровож давппя насъ все время, нача лись тем ъ , что изъ Ниж няго сели на пашъ пароходъ до Перми С. А . Р и м скш -К орсаковъ и М . В. Бардинцевъ— доверенныя лица графа С троганова, владею щ аго па У рале многими известными железными заводами. Они ехали ревизовать эти заводы и знали все дело Урала въ его полной реальности. Отъ нихъ мы получили полное оп и саш е С трогановскихъ заводовъ, приготовленное для выставки 189G г. T aaie крупные владельцы, какъ гр. С т р о г а н о в у см отрятъ на ж елезное, соляное п др. промышленный дЬла, какъ на сп особ ъ получить какую-нибудь ренту съ земель своихъ, а п о тому преж де в сего заботятся о со х р а н е н ы лесовъ и на это не ж алею тъ расходовъ. Издавна графы Строгановы для этой цели посы лаютъ отъ себя молодыхъ людей — чаще детей своихъ ж е сл у-
каменных углях киргизских степей и Кузнецкого округа. В.Д. Белов горячо настаивал и приводил много доказательств по отношению к необходимости расширить уральскую деятельность введением в её круг мелких местных предпринимателей и обширных лесов северо-восточного склона Урала. А.П. Матвеев с другими уполномоченными съезда уральских железнозаводчиков настойчиво указывали на многие местные обстоятельства и особенности и желали, чтобы мы при поездке на Урал обратили большое внимание на необходимые там железные дороги. Ю.П. Гужон рассказал мне кучу интереснейших вещей про Чердынский край, обратил особое внимание на множество мелких водных путей Урала, доступных для сплава, но ждущих внимательного регулирования, и фактически доказывал, что убыточность казенных горных заводов зависит исключительно от того, что к ним нельзя приложить приемов, легко доступных частным владельцам. Не упоминая ещё о многом другом, полученном мною до отъезда, я желал предшествующим перечислением дать намёк на то, что мои сведения об Урале значительно расширились уже от одного известия о посылке меня Министерством финансов. С разных сторон мне говорили уже, что действительно полного оживления железной деятельности края все ждут именно от мероприятий этого министерства и я на месте много раз слышал то же самое.
Готовясь к далекому пути, я имел, конечно, много и мелких забот, тем более, что надо было согласовать действия всех нас четверых, отправлявшихся для одной цели. П.А. Земятченский уехал на юг Урала ранее всех нас, а мы трое, С.П. Вуколов, К.Н. Егоров и я, а с нами и В.В. Мамонтов, съехались в Москве и 14-го июня вы ехали в Нижний, где (15-го июня) сели на прекрасный Любимовский пароход «Екатеринбургъ», идущий в Пермь. Тут, трое суток, среди спокойной и комфортабельной обстановки, я впервые мог отдохнуть и оглядеться после месяца усиленной подготовки к поездке. А случайности путевых встреч, сопровождавшие нас всё время, начались тем, что из Нижнего сели на наш пароход до Перми С.А. Римский-Корсаков и М.В. Бардинцев — доверенные лица графа Строганова, владеющего на Урале многими известными железными заводами. Они ехали ревизовать эти заводы и знали все дело Урала в его полной реальности. От них мы получили полное описание Строгановских заводов, приготовленное для выставки 1896 г. Tакие крупные владельцы, как гр. Строганову смотрят на железное, соляное и др. промышленный дела, как на способ получить какую-нибудь ренту с земель своих, а потому прежде всего заботятся о сохранении лесов и на это не жалеют расходов. Издавна графы Строгановы для этой цели посылают от себя молодых людей — чаще детей своих же слу-
