взять такую циф ру, выше к отор ой , но всем ъ сообр аж еш ям ъ , при правильномъ веденш дЬла, ц ен а не поднимется. К. П. М ихайловъ опред'Ьляетъ ее въ три к оп ей ки , ч то весьма п равд оп одобн о, а потом у принято и въ настоящ ем ъ р а з с ч е т е . При этом ъ усл овш , вычислимъ цйну пуда угля въ З л атоуст!;: Уголь на м е с т е ....................................................................................3 к. П еревозка по своей ж . д. до В оскресен ской пристани за 1 0 8 в ер стъ . 1 1/ 2 в П еревозка по И рты ш у до Омска ‘ ) .................................................. 2 3/ 4 » П еревозка по Сибирской ж . д. отъ Омска до З л атоуста, по т а рифу V 12-, съ п уд о-в ер сты , за 8 9 7 в е р с т ъ .............................................. 7 ,2 „ В есь расходъ по добы ч!; и д о ст а в к е въ З л а т о у с т ъ
1 4 ,7
к.
При тари ф !; на Сибирской д о р о ге въ Ч10о, эта цифра увеличится до 1 6 1/,, к. К ром е т о го , для он рсд!;л еш я полной стоим ости пуда угля, надо ввести стои м ость вы грузки изъ барж ей въ вагоны Сибирской ж . д ., вы грузку изъ вагон овъ на M ’fc c rb доставки и станщ он ны е расходы . В се эт о в м е ст е состави тъ не м енее 1 1/ 2 к. на пудъ, и тогд а ц ен а угля въ З л атоуст!;, въ зависим ости отъ тариф а, будетъ отъ 1 6 ,2 до 1 8 к. Ц ен а эта понизится, если осущ ествя тся надеж ды на ж ел езную дорогу отъ П етроп авл овска, или отъ какой другой стан ц ш Сибирской ж . д ., до П авлодара. На р азстоян ш О м скъ-П етроп авл овскъ, при та р и ф е * /10о, стои м ость п ровоза равна 2 ,5 6 к. съ пуда; новая ж ел езн ая д орога сок р ати тъ путь б ол ее , ч’Ьмъ на эт о р а зстоя ш е, и сл едовател ьн о цЬна угля на 2 ,5 6 к. будетъ м енее, т . е. уголь въ З л а то у сте обой дется окол о 1 3 ,6 — 1 5 ,4 при т а риф ахъ, какъ сказано, въ V i 25— 1/щ о - Такимъ обр азом ъ , съ предпринимательскимъ бары ш ом ъ, съ расходам и на складахъ, к отор ы е необходим о будетъ п о стр ои ть , по тариф у ‘ / u j , уголь въ З л а тоуст!; будетъ стои ть окол о 1 5 к. за пудъ. Н овая ж ел езная д ор ога, отъ П етроп авл овска на П авлодаръ, или к а к а я либо другая, ей эквивалентная, будетъ им еть больш ое значеш е въ другом ъ отн ош еп ш , а именно она позволитъ везти уголь круглый годъ , а не тол ько п ока есть навигащ я по И рты ш у; она, сл ед ова тел ьн о, сок р а ти тъ р асходы на складахъ и, кр ом е т о го , мертвый капиталъ въ вид!; угля въ огромномъ к ол и честве (г о довая вы ра ботк а долж на бы ть перевезена по Иртыш у въ н еск ол ьк о мЬсяцевъ) будетъ п очти совсЬм ъ устран енъ. З атем ъ , регулярность доставки , независим ость отъ мелководья и проч. понятны сами соб ой . К о всему этом у надо прибавить ещ е очень в ер оя тн ое сообр аж еш е, что стои м ость добы чи угля м ож етъ бы ть значительно уменьш ена, если вы ра ботк а будетъ доведена до т е х ъ р а зм ер овъ , на каш е мож но разсчиты вать, судя по будущему рынку угля и к ок са , въ в и д е ц ел аго Урала. М не ост а ет ся сказать теперь только о другихъ рудныхъ бога тства хъ степ и . И зъ оф фиш альныхъ в едом остей , составленны хъ по моей п р о сь б е въ О мске за 1 8 9 4 — 1 8 9 9 гг., а та кж е изъ данныхъ, собранны хъ въ П авл одар е, видно, ч то См. выш е. Это цЪна. предложенная Воскресенскому общ еству пароходчиками.
взять такую цифру, выше которой, по всем соображениям, при правильном ведении дела, цена не поднимется. К. П. Михайлов определяет её в три копейки, что весьма правдоподобно, а потому принято и в настоящем расчёте. При этом условии, вычислим цену пуда угля в Златоусте:
- Уголь на месте ― 3 к.;
- Перевозка по своей ж. д. до Воскресенской пристани за 108 вёрст ― 1½ к.;
- Перевозка по Иртышу до Омска[1] ― 2¾ к.;
- Перевозка по Сибирской ж. д. от Омска до Златоуста, по тарифу 1/125 с пудо-версты, за 897 вёрст ― 7,2 к.;
- Весь расход по добыче и доставке в Златоуст ― 14,7 к.
При тарифе на Сибирской дороге в 1/100, эта цифра увеличится до 16½ к. Кроме того, для определения полной стоимости пуда угля, надо ввести стоимость выгрузки из баржей в вагоны Сибирской ж. д., выгрузку из вагонов на месте доставки и станционные расходы. Всё это вместе составит не менее 1½ к. на пуд, и тогда цена угля в Златоусте, в зависимости от тарифа, будет от 16,2 до 18 к. Цена эта понизится, если осуществятся надежды на железную дорогу от Петропавловска, или от какой другой станции Сибирской ж. д., до Павлодара. На расстоянии Омск-Петропавловск, при тарифе 1/100, стоимость провоза равна 2,56 к. с пуда; новая железная дорога сократить путь более, чем на это расстояние, и следовательно цена угля на 2,56 к. будет менее, т. е. уголь в Златоусте обойдётся около 13,6 — 15,4 при тарифах, как сказано, в 1/125 — 1/100. Таким образом, с предпринимательским барышом, с расходами на складах, которые необходимо будет построить, по тарифу 1/125, уголь в Златоусте будет стоить около 15 к. за пуд. Новая железная дорога, от Петропавловска на Павлодар, или какая-либо другая, ей эквивалентная, будет иметь большое значение в другом отношении, а именно она позволит везти уголь круглый год, а не только пока есть навигация по Иртышу; она, следовательно, сократить расходы на складах и, кроме того, мертвый капитал в виде угля в огромном количестве (годовая выработка должна быть перевезена по Иртышу в несколько месяцев) будет почти совсем устранён. Затем, регулярность доставки, независимость от мелководья и проч. понятны сами собой. Ко всему этому надо прибавить ещё очень вероятное соображение, что стоимость добычи угля может быть значительно уменьшена, если выработка будет доведена до тех размеров, на какие можно рассчитывать, судя по будущему рынку угля и кокса, в виде целого Урала.
Мне остаётся сказать теперь только о других рудных богатствах степи. Из официальных ведомостей, составленных по моей просьбе в Омске за 1894 — 1899 гг., а также из данных, собранных в Павлодаре, видно, что
- ↑ См. выше. Это цена, предложенная Воскресенскому обществу пароходчиками
