затопила степь, и киргизы гибли со скотом ъ и всЬмъ скарбом ъ. М остъ въ Омск'Ь (не ж елезнодорож ны й) пришлось загруж ать ж елезом ъ, чугуномъ и камнемъ. Въ обы кновенное время, при в е т р е , берега И ртыш а во многихъ местахъдымятся отъ песку, разносимаго ветр ом ъ — это дюны въ маломъ видЬ и какъ дюны ж е они перем ещ аю тся. Ч то касается до ф рахта при п ер евозк е грузовъ большими париям и, то онъ не вы сокъ, по случаю уж е сущ ествующ ей больш ой конкурренцш , при сравнительно неболыпомъ грузовомъ движении. Т акъ, В оск ре сенскому товарищ еству за перевозку отъ П авлодара до Омска каменнаго угля,, въ кол и честве около десяти м ш ш он овъ пудовъ еж егодно, была предлож ена однимъ изъ пароходчиковъ ц ен а въ 2 3Д копейки съ пуда. При этом ъ надо зам ети ть, что приш лось бы строи ть новыя барж и, приспособленны я для груза, и что р азстоя ш е между конечными пунктами почти 6 0 0 верстъ . В ъ условие вводилось обязател ьство гарантировать эту цифру груза въ т е ч е т е пяти л е т ъ г что и послуж ило, повидимому, причиной т о го , что кон трактъ не былъ закл ю ченъ. И тти съ полнымъ грузомъ изъ Омска въ П авлодаръ надо суток ъ п я ть ; въ обратном ъ наиравлеш'и — конечно меньше. Барж и на Иртыш ъ доставл яю тся снизу, съ Тавды и изъ Т обольска. Въ т е ч е т е 3-хъ -дн евн аго пути, отъ Омска до Ч ернаго Я ра (в ер стъ 3 0 ни д о езж а я П авлодара), пароходъ останавливался у пристаней очень не ча сто; слу чалось, что для нагрузки дровъ на пароходъ онъ иодходилъ прямо къ берегу,, безъ всякихъ п р и сп особ л етй , и, по пароходнымъ м осткамъ, производилъ н агрузку. Населенные пункты р едк и : эт о казачьи станицы, располож енныя по почтовом у тр ак ту, идущему параллельно берегу. Въ одномъ изъ такихъ пунктовъ, поль зуясь б ол ее долгой, чем ъ обы кновенно, остан овкой — тутъ запасались дровами— мы вышли на берегъ, гд е собрал ась значительная толпа изъ обитателей ста ницы; д ел о было къ вечеру, шла оживленная торговля разными съестны м и про дуктами, включая прекрасный дыни и арбузы; мы прошли сквозь бойкую толпу и направились къ стан и ц е, о котор ой съ берега приходилось судить только п о огородам ъ. О городы , очевидно, составляю тъ одну изъ главныхъ за ботъ населеш я, та к ъ тщ ательно они сод ер ж атся ; далее шли ш и р о т я , чисты я, пустынныя, в ъ эт отъ часъ, улицы; дома бревенчаты е, срубленные изъ хорош аго л еса , кстати привозимаго, какъ оказалось, за н ескол ько десятк овъ вер стъ , съ обширными дворами, хлевами и конюшнями. Пройдя нескол ько улицъ, мы вдругъ очутились въ степи ; охваты ваетъ ощ ущ еш е безграничнаго п ростора , слабый в етер ъ н есетъ запахъ степи и на ровной, какъ стол ъ , м естн ости движ утся фигуры людей и лош адей, р е з к о вы деляю пцяся на ф он е неба. Н адъ первымъ видомъ степи,, однако, не приш лось долго останавливаться, такъ какъ нуж но было сп еш и ть на пароходъ. Грузовое д в и ж е т е по И ртыш у, кром е барж ей и п ароходовъ , соверш ается ещ е сплавомъ, на очень оригпнальныхъ небольш ихъ п лотахъ; эт о , такъ ск а за ть, кустарный сп особъ перевозки товар а. Н ебольш ой, к р еп к о сколоченный п л о т ь , съ маленькой, почти игруш ечной, хижиной, в е р н е е будкой, управляемый, к ак ъ
затопила степь, и киргизы гибли со скотом и всем скарбом. Мост в Омске (не железнодорожный) пришлось загружать железом, чугуном и камнем.
В обыкновенное время, при ветре, берега Иртыша во многих местах дымятся от песку, разносимого ветром — это дюны в малом виде и как дюны же они перемещаются. Что касается до фрахта при перевозке грузов большими партиями, то он не высок, по случаю уже существующей большой конкуренции, при сравнительно небольшом грузовом движении. Так, Воскресенскому товариществу за перевозку от Павлодара до Омска каменного угля, в количестве около десяти миллионов пудов ежегодно, была предложена одним из пароходчиков цена в 2¾ копейки с пуда. При этом надо заметить, что пришлось бы строить новые баржи, приспособленные для груза, и что расстояние между конечными пунктами почти 600 вёрст. В условие вводилось обязательство гарантировать эту цифру груза в течение пяти лет, что и послужило, по-видимому, причиной того, что контракт не был заключен. Идти с полным грузом из Омска в Павлодар надо суток пять; в обратном направлении — конечно меньше. Баржи на Иртыш доставляются снизу, с Тавды и из Тобольска.
В течение 3-х-дневного пути, от Омска до Черного Яра (верст 30 не доезжая Павлодара), пароход останавливался у пристаней очень не часто; случалось, что для загрузки дров на пароход он подходил прямо к берегу, без всяких приспособлений, и, по пароходным мосткам, производил загрузку. Населенные пункты редки: это казачьи станицы, расположенные по почтовому тракту, идущему параллельно берегу. В одном из таких пунктов, пользуясь более долгой, чем обыкновенно, остановкой — тут запасались дровами — мы вышли на берег, где собралась значительная толпа из обитателей станицы; дело было к вечеру, шла оживленная торговля разными съестными продуктами, включая прекрасный дыни и арбузы; мы прошли сквозь бойкую толпу и направились к станице, о которой с берега приходилось судить только по огородам. Огороды, очевидно, составляют одну из главных забот населения, так тщательно они содержатся; далее шли широкие, чистые, пустынные, в этот час, улицы; дома бревенчатые, срубленные из хорошего леса, кстати привозимого, как оказалось, за несколько десятков вёрст, с обширными дворами, хлевами и конюшнями. Пройдя несколько улиц, мы вдруг очутились в степи; охватывает ощущение безграничного простора, слабый ветер несёт запах степи и на ровной, как стол, местности движутся фигуры людей и лошадей, резко выделяющиеся на фоне неба. Над первым видом степи, однако, не пришлось долго останавливаться, так как нужно было спешить на пароход.
Грузовое движение по Иртышу, кроме баржей и пароходов, совершается ещё сплавом, на очень оригинальных небольших плотах; это, так сказать, кустарный способ перевозки товара. Небольшой, крепко сколоченный плот, с маленькой, почти игрушечной, хижиной, вернее будкой, управляемый, как
