съ представлеш ем ъ о го р о д е : къ у д и в л е н т , ст о я тъ ю рты ; целы й рядъ ихъ н а зн ачен ъ для помЪщешя переселенческихъ партШ . Э то были первые вестн и ки той безкон ечн ой степи , какую д а л е е приш лось в стр ет и ть у П авлодара. В ъ О мске п редстоял о остан ови ться , ч тобы соб р а ть к ое -к а ш я справки, явиться к ъ г. Г е н ера л ъ -Г убер н атор у, и м ож етъ бы ть п од ож д а ть ближ айш аго парохода, от х од я щ аго, вверхъ по И ртыш у, на С емипалатинскъ. Омскъ мало чем ъ отли чается •отъ обы чн аго ти па губернскихъ городовъ , по крайней м е р е по вн еш н ости . М естны й колоритъ и счезаетъ съ проведеш ем ъ ж ел езн ой дороги , и развЬ фигура киргиза, п роходящ аго по улицамъ, напом нить, что эт о не Е вропей ская, а А з1атская Р осш я . Со стор он ы г. Г ен ер ал ъ -Г убер н атор а, его п ревосходител ьства бар он а Т а у бе, я в стр ети л ъ л ю безн ое со д $ й ств 1е моей п о е з д к е и больш ой ин тересъ к ъ новому п р е д п р !я тш въ Е ки базтусЬ и его значение для Сибири и Урала. И зъ св’Ьд'Ьшй, полученныхъ мною въ О м ске, та к ъ ж е как ъ и изъ п осл е д у ю щ а ™ путеш еств1Я, вы текаетъ съ очевидностью , что степь начинаетъ ож и в ать и стан ови тся м’Ьстомъ промыш леннаго движ еш я. Т ол чокъ этом у дала ж е л езн а я д о р ога , и теперь отовсю д у п осту п аю тъ заявки на каменный уголь, м едную и ж ел езн ую руду. Н аибольш ее число заявокъ отн оси тся до первы хъ двухъ ископаем ы хъ. К акъ бы т о ни бы ло, но изъ сказаннаго очевидно, ч то целы й край начи н а етъ п р обуж д а ться , и п р остр а н ств о отъ Омска до Балхаш а уж е нельзя р аз•сматривать, какъ м е ст о , назначенное только для ж изни и бл агополуч;я кочевн ик ов ъ . Среди мпогочисленныхъ заявокъ на рудныя и каменноугольный м е ст о р ож д еш я Семипалатинской обл асти зн ачатся и заявки на Е кибазтусскШ камен ноугольны й бассей н ъ , сделанн ы я м естны м ъ купцом ъ и горнопромыш ленником!, А . И . Д еровы мъ. В ъ настоя щ ее время эк сп л уата щ я этихъ обш ирны хъ копей н аходится въ рукахъ В оск р есен ск аго Горно-П ром ы ш леннаго Т овар и щ ества, к у пивш аго все д ел о. И зъ Омска намъ п редстоял ъ довольн о длинный путь по И рты ш у, и по еп равкам ъ ока за л ось, что очередной пассаж ирскШ п ароходъ сломался и грозила персп екти ва ож и д аш я ; по сча стью , насъ извести л и, ч то есть другой пароходъ, идупйй вверхъ, но не ч и сто пассаж ирскШ , а ведущШ за соб ой п устую барж у, « ъ ц ел ью нагрузить ее солью у станицы „Ч ерн ы й Я р ъ “ , вер стахъ въ тридцати о т ъ П авлодара, и за те м ъ итти обр а тн о. Т ак ъ как ъ на п а р оход е имелись п а сса ж и р сю я каю ты , т о мы и приняли р еш еш е е х а т ь немедленно. П оздно ночью с ъ багаж ом ъ, мы перебрались на п ар оходъ по м осткам ъ, ноложеннымъ прямо съ б е р е г а , и, къ нашему у д ов ол ь ств ш , очутились въ чисты хъ каю тахъ см еш ан н аго— 1 -г о и 2 -г о кл асса, при полномъ о т су т ст в ш другихъ пассаж и ровъ, к р ом е насъ. П ассаж и ровъ 3 -г о кл асса бы ло т о ж е не особен н о м ного. П ароходъ „П е р м я к ъ ", па котор ы й мы та к ъ удачно попали, былъ у стр оен ъ по типу стар ы хъ волж скихъ п ар оходовъ , съ каю тами внизу и маленькой п а сса ж и р ск ой рубкой наверху. Снабженный сильной п аровой маш иной, онъ съ
с представлением о городе: к удивлению, стоят юрты; целый ряд их назначен для помещения переселенческих партий. Это были первые вестники той бесконечной степи, какую далее пришлось встретить у Павлодара. В Омске предстояло остановиться, чтобы собрать кое-какие справки, явиться к г. Генерал-Губернатору, и может быть подождать ближайшего парохода, отходящего, вверх по Иртышу, на Семипалатинск. Омск мало чем отличается от обычного типа губернских городов, по крайней мере по внешности. Местный колорит исчезает с проведением железной дороги, и разве фигура киргиза, проходящего по улицам, напомнит, что это не Европейская, а Азиатская Россия.
Со стороны г. генерал-губернатора, его превосходительства барона Таубе, я встретил любезное содействие моей поездке и большой интерес к новому предприятию в Экибастуз и его значение для Сибири и Урала.
Из сведений, полученных мной в Омске, так же как и из последующего путешествия, вытекает с очевидностью, что степь начинает оживать и становится местом промышленного движения. Толчок этому дала железная дорога, и теперь отовсюду поступают заявки на каменный уголь, медную и железную руду. Наибольшее число заявок относится до первых двух ископаемых.
Как бы то ни было, но из сказанного очевидно, что целый край начинает пробуждаться, и пространство от Омска до Балхаша уже нельзя раcсматривать, как место, назначенное только для жизни и благополучия кочевников. Среди многочисленных заявок на рудные и каменноугольные месторождения Семипалатинской области значатся и заявки на Экибастузский каменноугольный бассейн, сделанные местным купцом и горнопромышленником А. И. Деровым. В настоящее время эксплуатация этих обширных копей находится в руках Воскресенского горнопромышленного товарищества, купившего всё дело.
Из Омска нам предстоял довольно длинный путь по Иртышу, и по справкам оказалось, что очередной пассажирский пароход сломался и грозила перспектива ожидания; по счастью, нас известили, что есть другой пароход, идущий вверх, но не чисто пассажирский, а ведущий за собой пустую баржу, с целью нагрузить её солью у станицы „Черный Яр“, верстах в тридцати от Павлодара, и затем идти обратно. Так как на пароходе имелись пассажирские каюты, то мы и приняли решение ехать немедленно. Поздно ночью с багажом, мы перебрались на пароход по мосткам, положенным прямо с берега, и, к нашему удовольствию, очутились в чистых каютах смешанного — 1-го и 2-го класса, при полном отсутствии других пассажиров, кроме нас. Пассажиров 3-го класса было тоже не особенно много.
Пароход „Пермякъ“, на который мы так удачно попали, был устроен по типу старых волжских пароходов, с каютами внизу и маленькой пассажирской рубкой наверху. Снабженный сильной паровой машиной, он с
