Строю щ аяся прокатная фабрика Нижне-Салдинскаго завода. (С ъ фотографт, гюлученной отъ А . О. Жонсъ-Спонвилъ).
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ.
Поездка на Еннбазтуссш каменноугольный копи. К. Егорова. (Съ 1-го по 19 е августа).
Согласно программФ, мнФ предстоял а, послФ осм отра З л атоустов ск аго завода, поФ здка въ П авлодаръ и Е ки базтусъ на коп и , извФстпыя на УралФ подъ именемъ Д еровскихъ или Е ки базтусски хъ. ПоФздка эта была сдФлана вмФстФ съ В . В . М амонтовымъ. П редстоялъ довольно длинный п уть: по Сибирской желФзной дорогФ до Омска и отту д а на пароходФ въ верхъ по И рты ш у, до П авлодара; ж елФ знодорож ный путь отъ Е катеринбурга до Омска составлялъ окол о ты сячи в ер стъ ( 9 7 6 ) и по водф до П авлодара окол о 6 0 0 ( 5 8 6 ) . ЦФль поФздки состоя л а въ том ъ, ч тобы провф рить на мФстФ тФ ф а к т и ч е ш я данны я, к отор ы я привели къ м н Ф тю , что еки базтуссш й каменноугольный б а с сейнъ м ож етъ съи грать крупную , п очти исключительную роль для ур. желФз. п р о мыш ленности. По этом у поводу слФдуетъ замФтить, ч то изъ посФ щ еш я уральскихъ заводов ъ мож но вы вести безош и бочное заклю чеш е объ общ емъ мнФши по этом у предм ету, а именно: деш евый к ок съ п роизведетъ п ер евор отъ на УралФ, и, вмФсто тепереш нихъ сор о к а миллюновъ пудовъ чугуна, Уралъ даетъ хоть въ д есять разъ болФ е. Т ак ое мнФше, вполнФ вФрное въ общ ем ъ, стра даетъ однако одн ою н едо м олвкою : п редп ол агается, ч то только деш евый каменный уголь или к ок съ изъ него м огутъ значительно увеличить п роизводительность завод ов ъ , а остальны я формы топлива такой крупной роли съиграть не м огутъ. Э то послФднее мнФше,
(С фотографии, полученной от А. О. Жонс-Спонвиль).
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ
К. Егоров
Согласно программе, мне предстояла, после осмотра Златоустовского завода, поездка в Павлодар и Экибастуз на копи, известные на Урале под именем Деровских или Экибастузких. Поездка эта была сделана вместе с В. В. Мамонтовым.
Предстоял довольно длинный путь: по Сибирской железной дороге до Омска и оттуда на пароходе в верх по Иртышу, до Павлодара; железнодорожный путь от Екатеринбурга до Омска составлял около тысячи вёрст (976) и по воде до Павлодара около 600 (586).
Цель поездки состояла в том, чтобы проверить на месте те фактические данные, которые привели к мнению, что Экибастузский каменноугольный бассейн может сыграть крупную, почти исключительную роль для ур. желез. промышленности. По этом у поводу следует заметить, что из посещение уральских заводов можно вывести безошибочное заключение об общем мнении по этому предмету, а именно: дешёвый кокс произведёт переворот на Урале, и, вместо теперешних сорока миллионов пудов чугуна, Урал даёт хоть в десять раз более. Такое мнение, вполне верное в общем, страдает однако одной недомолвкой: предполагается, что только дешёвый каменный уголь или кокс из него могут значительно увеличить производительность заводов, а остальные формы топлива такой крупной роли сыграть не могут. Это последнее мнение,
