Механическая м астерская назначена для в сех ъ заводовъ . К ром е обы чны хъ ремонтныхъ р аботъ обтачиваетъ валки для прокатки. В ы д е л к а о г н е у п о р н а г о к и р п и ч а . Кирпичъ дел а ется тож е почти для всЬхъ заводовъ (к р ом е Тирлянскаго) зд есь . Д ел ается динасъ и такъ назы ваемый вп о д ъ а н ш й ш й “ . Глина идетъ м естн ая и кунгурская. Н аконецъ слГ.дуетъ упомянуть о планахъ по поводу будущ аго переустрой ства завода. П редполагается п остави ть м оторъ, действую пцй на доменномъ га з!;, а такж е ввести бессем ер оваш е. К ром е то го, мартеновскую плавку будутъ вести изъ ж идкаго чугуна. Такая предположения, если они рацш нально осущ ествя тся, м огутъ п остави ть за водъ въ первые ряды не только между русскими, но и заграничными заводами. О стается сказать объ одномъ изъ самыхъ важныхъ обстоя тел ьствъ , съ к о т о рымъ приходится счи таться Б'ЬлсрГцкимъ заводам ъ— эт о объ отп р а в к е готовы хъ п родуктовъ. Заводы стоя тъ по верхнему течеш ю р-Ьки Б елой, мелководной и п орож истой, поэтом у караванъ обы кновенно уходитъ весной въ новую воду. В ъ преж нее время, а отчасти и теперь, день отправки былъ торж еством ъ, изъ ряда выходящ имъ ьъ общ емъ теченш заводской жизни. П ередъ отходом ъ каравана, все населеш е собирал ось на берегу и, въ моментъ о тк р ь ш я ш люзовъ, проходяпйя барки салю товались выстрелами изъ руж ей, криками * у р а “ и пожелаш ями и з б е ж ать несчастья на различныхъ „б о й ц а х ъ “ и порогахъ. Для отправки каравана устроен ы шлюзы, и вода изъ заводск аго пруда вы п ускается, образуя валъ, несущШ на се б е караванъ. Въ пути караванъ да етъ о с е б е знать на заводъ, чтобъ въ критичесю й моментъ можно было снова с д е л ать п опускъ воды . Помимо ц ен н ости устрой ствъ для воды , больш ую ц ен н ость и все больш ее и больш ее затруднеш е составл яю тъ барж и. Они стр оя тся ежегоднои въ Нижнемъ п родаю тся, вследств1е чего еж егодно ж е тр ебуется больш ое к о личество лучш аго л еса на ихъ п остройку, что при тепереш нихъ обстоятел ьствахъ крайне затруднительно и дор ого. К аж дая барж а, на 2 5 ты сячъ пудовъ гр уза, обходится въ 1 ,2 0 0 рублей, не считая лпса- оса д к а такой барж и семь ч ет вертей (при полномъ гр у зе ). Е сть барж и и меныпихъ р азм еровъ . Въ виду оп ас ности пути, барж и съ м еста берутъ не полный грузъ, а окол о половины (с ъ В ел ор ец каго и Тирлянскаго завода), затем ъ дал ее, по приходе на пристани Т абы н скую , О хлебинскую и Уфимскую, караванъ догруж ается до полнаго груза. Для такой догрузки ж ел езо долж но бы ть доставл ено съ заводовъ зимой гуж ом ъ, на указанный пристани. Помимо ж ел еза на У зянсю й и КагинскШ заводы в од нымъ путемъ везутъ и часть руды. Въ настоящ ее время б ол ее и бол ее развивается сбы тъ ж ел еза на м естны хъ рынкахъ, ч то отн оси тся и до В ел ор ец к а го завода, вследств1е чего значеш е Н иж е городской ярмарки въ той ж е пропорщ и стан овится для завода м енее важнымъ. Ч то касается до рабочихъ , то сл ед уетъ зам ети ть, что они не вы делены , а огромное количество земли, принадлежащей общ еству на правахъ соб ств ен н ости , даетъ возм ож ность даж е цеховымъ рабочимъ заниматься земледе.Пемъ.
Механическая мастерская назначена для всех заводов. Кроме обычных ремонтных работ обтачивает валки для прокатки.
Выделка огнеупорного кирпича. Кирпич делается тоже почти для всех заводов (кроме Тирлянского) здесь. Делается динас и так называемый „подъанглийский“. Глина идёт местная и кунгурская. Наконец следует упомянуть о планах по поводу будущего переустройства завода. Предполагается поставить мотор, действующий на доменном газе, а также ввести бессемерование. Кроме того, мартеновскую плавку будут вести из жидкого чугуна. Такая предположения, если они рационально осуществятся, могут поставить завод в первые ряды не только между русскими, но и заграничными заводами.
Остается сказать об одном из самых важных обстоятельств, с которым приходится считаться Белорецким заводам — это об отправке готовых продуктов. Заводы стоят по верхнему течению реки Белой, мелководной и порожистой, поэтому караван обыкновенно уходит весной в новую воду. В прежнее время, а отчасти и теперь, день отправки был торжеством, из ряда выходящим в общем течении заводской жизни. Перед отходом каравана, всё население собиралось на берегу и, в момент открытие шлюзов, проходящие барки салютовались выстрелами из ружей, криками „ура“ и пожеланиями избежать несчастья на различных „бойцах“ и порогах.
Для отправки каравана устроены шлюзы, и вода из заводского пруда выпускается, образуя вал, несущий на себе караван. В пути караван даёт о себе знать на завод, чтоб в критический момент можно было снова сделать пуск воды. Помимо ценности устройств для воды, большую ценность и все большее и большее затруднение составляют баржи. Они строятся ежегодно и в Нижнем продаются, вследствие чего ежегодно же требуется большое количество лучшего леса на их постройку, что при теперешних обстоятельствах крайне затруднительно и дорого. Каждая баржа, на 25 тысяч пудов груза, обходится в 1,200 рублей, не считая леса; осадка такой баржи семь четвертей (при полном грузе). Есть баржи и меньших размеров. В виду опасности пути, баржи с места берут не полный груз, а около половины (с Белорецкого и Тирлянского завода), затем далее, по приходе на пристани Табынскую, Охлебинскую и Уфимскую, караван догружается до полного груза. Для такой догрузки железо должно быть доставлено с заводов зимой гужом, на указанный пристани. Помимо железа на Узянский и Кагинский заводы водным путём везут и часть руды.
В настоящее время более и более развивается сбыт железа на местных рынках, что относится и до Белорецкого завода, вследствие чего значение Нижегородской ярмарки в той же пропорции становится для завода менее важным.
Что касается до рабочих, то следует заметить, что они не вы делены, а огромное количество земли, принадлежащей обществу на правах собственности, даёт возможность даже цеховым рабочим заниматься земледелием.
