так ого сод гЬйств1я, какое мы встретили въ действительности въ самы хъ разнородны хъ сф ерахъ обш ирнаго края, нами п о сб щ е н наго. Будучи ж е лично приверж енцемъ и ротекщ они зм а, я съ ве личай шимъ удовольств1емъ встрЬчалъ п овсю ду, въ столь отдаленныхъ углахъ, какъ уральсш е и тобол ьсш е, такое ясн ое поним аш е пло дотвор н ости для страны п ротек ц ю н н ы хъ началъ, что ещ е не часто встр е ч а е тся и въ самомъ П ет ер б у р ге. Изъ т е х ъ цифръ, которыя приведены выше въ этом ъ и реди словш , очевидно, что покровитель ств о промыш ленности уж е и ны не ясно в.няло даже на уральскую ж елезопромы ш ленность ‘ ), а изъ т е х ъ задачъ, для посильнаго о т в е т а на которыя меня и послали на Уралъ, становится каждому очевиднымъ, что М и н и стерство Ф инансовъ не думаетъ довольство ваться однЬми таможенными пошлинами для дальнейш аго улучшеш я русской ж елезной промы ш ленности. М олча поняли это MHOrie деятели края, а потом у намъ и помогали всем и сп особа м и . К онечно, м не боязн о давать определенны е ответы на п остав ленные выше воп росы , даж е теп ерь, когда я увиделъ и узналъ на м е с т е м ного новаго и когда внпкъ во м нож ество частностей, иногда соверш енно неож иданныхъ. Т ем ъ не м ен ее, по крайнему своему р а зум еш ю , я стар аю сь въ к он ц е этой книги ответи ть на в с е пять вышеуказанныхъ воп росовъ . О тветы , въ сущ н ости , очень кратки, но для то г о , чтобы выяснить тотъ индуктивный путь, которымъ с о ставились предлагаемые отв еты , необходим о и з л о ж и т ь очень мно гое. Этимъ оп ределяется появлеш е въ светъ п р ед л а га ем а я труда. Безъ пзлож еш я многихъ частностей, выводы мои могли бы n p io б р е ст п тотъ субъективный характеръ, к о т о р а я , какъ естествои сп ы татель, я в сем ер н о стар аю сь и збега ть, хотя и знаю , что, начиная с о слога и сп особ ов ъ вы раж еш я мысли, во м погомъ и часто вовсе нельзя и збегнуть той окраски, какую личность к а ж д а я придаетъ не только всему написанном у, но и всем у надуманному. Вей п о др обн ости с л о ж н а я дела я реш нлъ разделить на три, по возм ож ности, сам остстоятельны я части. В ъ первой части содерясатся преим ущ ественно лнчныя вп ечатл'Ьшя, с о б ь т я и св е д е ш я , иолученныя устн о, при п о е з д к е каж д а я нзъ участниковъ экспедиции Н еобходи м о отмЬтить в се, что мы ’ ) И, к он ечн о, если бы не бы ло э т о г о п ок р ов и те л ь ств а , т . е. если бы в се ш ло и нын'Ь, к ак ъ въ 6 0 -х ъ и 7 0 -х ъ год а х ъ , У рал ъ , в е р о я т н о , производнлъ бы не 4 0 нил. пуд. чугун а, к а к ъ нынЪ, а м н ого-м н ого 2 0 или 2 5 лил. иуд.
такого содействия, какое мы встретили в действительности в самых разнородных сферах обширного края, нами посещённого. Будучи же лично приверженцем протекционизма, я с величайшим удовольствием встречал повсюду, в столь отдаленных углах, как уральские и тобольские, такое ясное понимание плодотворности для страны протекционных начал, что ещё не часто встречается и в самом Петербурге. Из тех цифр, которые приведены выше в этом и предисловии, очевидно, что покровительство промышленности уже и ныне ясно вняло даже на уральскую железопромышленность[1], а из тех задач, для посильного ответа на которые меня и послали на Урал, становится каждому очевидным, что министерство финансов не думает довольствоваться одними таможенными пошлинами для дальнейшего улучшения русской железной промышленности. Молча поняли это многие деятели края, а потому нам и помогали всем и способами.
Конечно, мне боязно давать определенные ответы на поставленные выше вопросы, даже теперь, когда я увидел и узнал на месте много нового и когда вник во множество частностей, иногда совершенно неожиданных. Тем не менее, по крайнему своему разумению, я стараюсь в конце этой книги ответить на все пять вышеуказанных вопросов. Ответы, в сущности, очень кратки, но для того, чтобы выяснить тот индуктивный путь, которым составились предлагаемые ответы, необходимо изложить очень многое. Этим определяется появление в свет предлагаемого труда. Без изложения многих частностей, выводы мои могли бы npиoбрести тот субъективный характер, которого, как естествоиспытатель, я всемерно стараюсь избегать, хотя и знаю, что, начиная со слога и способов выражения мысли, во многом и часто вовсе нельзя избегнуть той окраски, какую личность каждая придаёт не только всему написанному, но и всему надуманному. Все подробности сложная дела я решил разделить на три, по возможности, самостоятельные части.
В первой части содержатся преимущественно личные впечатления, события и сведения, полученные устно, при поездке каждого из участников экспедиции. Необходимо отметить всё, что мы
- ↑ И, конечно, если бы не было этого покровительства, т.е. если бы все шло и ныне, как в 60-х и 70-х годах, Урал, вероятно, производил бы не 40 млн. пуд. чугуна, как ныне, а много-много 20 или 25 млн. пуд.
