даетъ столько руды, что обезпечиваетъ годовое дгЬйств!е заводовъ. Везъ сомнЪш я, эксплуатащ я Магнитной должна и будетъ иметь друг!е разм еры , могупце въ десятки разъ превзойти текущ ую ничтожную вы работку 1). Магнитныя н а бл ю д етя были произведены въ т е ч е т е 1 8 -г о и 1 9 -г о числа; 2 0 -г о утроиъ мы двинулись въ обратный путь на В ел ор ец ю е заводы (Бе.юр ец ш й и Тирлянсшй за в о д ы )^ загЬмъ наВ акалъ. Путь съ Магнитной на Bf>лор'Ьцюй заводъ (не тотъ , по котором у мы ехали на Магнитную) п ересбкаетъ Уральсш й хребетъ, к ото рый тутъ разделяется на н ескол ько почти параллельныхъ ветвей; путь этотъ одинъ изъ самыхъ живописныхъ на У рале и Наш ъ отъЬздъ съ Магнитной. самыхъ поучительныхъ въ томъ отнош енш , что тутъ ясно можно видеть, какъ слабо эксплуатирую тся или, в ер н ее, какъ не эксплуатирую тся огромпыя и разнообразныя богатства Урала. Д орога шла сначала по м естности, носившей степной характеръ. П роехали черезъ киргизсш я зимовья, соверш енно опустевппя въ это время года. Зимовье въ этихъ м естахъ напоминаетъ какую -то разоренную деревню: все оно состои тъ изъ ряда лачугъ ,съ плоскими крытыми дерномъ крышами, у каж дой изъ которы хъ есть кры тый ж е дворъ для скота, с о ставлявший пожалуй глав ную часть постройки. Въ т е ч е т е зимы, обыкновен но сопровож даемой страш ными снежными буранами, часть скота отстаивается и сп асается въ этихъ кры ты хъ дворахъ, а затем ъ Впдъ по дорогЬ въ Б'Ьлор'ЬцкШ заводъ. вновь выходитъ въ поле откапы вать изъ-подъ сн ега прош логоднюю траву -— свое единственное пропитание въ это время года, и при этомъ хорош о, если не было оттепели и гололедицы и снежный настъ лошадь м ож етъ пробить копытомъ, иначе гибнуть табуны , а съ ними и благосостояш е кочевника, Бураны въ этой м естности такъ сильны, что пре*) См. отчетъ профессора Земятчпнскаго.
даёт столько руды, что обеспечивает годовое действие заводов. Без сомнения, эксплуатация Магнитной должна и будет иметь другие размеры, могущие в десятки раз превзойти текущую ничтожную выработку[1].
Магнитные наблюдения были произведены в течение 18-го и 19-го числа; 20-го утром мы двинулись в обратный путь на Белорецкие заводы (Белорецкий и Тирлянский заводы) затем на Бакал. Путь с Магнитной на Белорецкий завод (не тот, по которому мы ехали на Магнитную) пересекает Уральский хребет, который тут разделяется на несколько почти параллельных ветвей; путь этот один из самых живописных на Урале и самых поучительных в том отношении, что тут ясно можно видеть, как слабо эксплуатируются или, вернее, как не эксплуатируются огромные и разнообразные богатства Урала.
Дорога шла сначала по местности, носившей степной характер. Проехали через киргизские зимовья, совершенно опустевшие в это время года. Зимовье в этих местах напоминает какую-то разоренную деревню: все оно состоит из ряда лачуг, с плоскими крытыми дерном крышами, у каждой из которых есть крытый же двор для скота, составлявший пожалуй главную часть постройки. В течение зимы, обыкновенно сопровождаемой страшными снежными буранами, часть скота отстаивается и спасается в этих крытых дворах, а затем вновь выходит в поле откапывать из-под снега прошлогоднюю траву — свое единственное пропитание в это время года, и при этом хорошо, если не было оттепели и гололедицы и снежный наст лошадь может пробить копытом, иначе гибнуть табуны, а с ними и благосостояние кочевника. Бураны в этой местности так сильны, что пре-
- ↑ См. отчёт профессора Земятчинского
