прокатки. Для мелкосортнаго— болванка бы ваетъ очень разнообразна: отъ 8-ми фунтовъ до 2 -х ъ пудовъ; последняя идетъ на машинное жел'Ьзо, котораго вы дЬлывается до 4 0 ты сячъ пудовъ въ годъ. Приведемъ тутъ ж е цифры угара при передЬлЬ и прокаткЬ : при пудлингованш изъ чугуна угаръ составляетъ 8° / 0; при прокаткЬ кусковъ на сварочную болванку — 1 0 % ; при прокаткЬ сварочной болванки на с о р т о в о е — 1 2 ° /„ . Ч то к асается до угара на листовомъ желЬзЬ, то заводъ считаетъ, что угаръ на плющильныхъ молотахъ почти равенъ прибыли при прокаткЬ , такъ что въ суммЬ измЬнешя вЬса нЬтъ. В ся п рокатка листового желЬза будетъ сосредоточен а на заново возобновляемомъ Варваринскомъ заводЬ, которы й недавно сгорЬлъ. Во время посЬщ еш я, онъ отстраивался по новому сильно расширенному плану. З а в о д ш я здаш я ставятся исключительно изъ желЬза, какъ и на В.-Салдинскомъ заводЬ. Уже поставлены были котлы (Ш ухова) на 1 0 0 силъ; будетъ прокатная машина въ 1 0 0 , а можетъ бы ть и 1 5 0 силъ и средне-наливное колесо (для плющильныхъ м ол отовъ )въ 2 5 силъ. Видное мЬсто на заводЬ занимаютъ проволочно-гвоздарное, проволочное и косты льное производство. П роволочное ж елЬзо изъ прокатныхъ становъ (такъ называемая каталка) п оступаетъ на волоченье для проволоки. Предварительно каталка подвергается отжигу и отквашиватю. Отжигъ производится въ круглыхъ чугунныхъ ч а нахъ, нагрЬваемыхъ до тем но-краснаго калеш я; эта операщ я длится около суток ъ , послЬ чего, для уничтож еш я ржавчины, каталка поступаетъ въ откваску. Откваска производится въ слабой сЬрной кислотЬ, нагрЬваемой голымъ паромъ, и длится двое — трое сутокъ . На волочильныхъ доскахъ р абота идетъ въ два npieMa: въ первый разъ каталка (№ 0 по Бирмингамской ш калЬ) проходитъ съ Л» 0 до № 4 -г о , затЬмъ п оступаетъ въ новый отж игъ, откваску и опять на волоченье; въ этотъ второй разъ она доводится уж е до требуемаго номера. П роволочно-гвоздарная фабрика приводится въ д в и ж е те отъ колеса Понселе въ 2 0 силъ; отъ него р аботаю тъ станки для рЬзпыхъ гвоздей, вентиляторъ для малыхъ горновъ (идущ ихъ на нефти) въ костыльной и бабины, наматываюпця (тянупця) проволоку при волочеш и. Горны для костылей представляютъ стояч 1е неболыш е желЬзные цилиндры съ огнеупорной набойкой, нагрЬваемые, какъ ска зано выше — нефтью; при посредствЬ дутья достигается довольно значительная температура; рядъ круглыхъ отверстой, продЬланныхъ въ стЬнкахъ горна, слу ж и ть для закладки нагрЬваемыхъ костылей. На каж домъ молотЬ р аботаю тъ двое — мастеръ и его помощнпкъ, причемъ молота эти, при посредствЬ особой рамы съ подножками, приводятся въ д в и ж е т е ногами работаю щ ихъ. Р абота идетъ очень оживленно и требуетъ навыка для хорош аго заработка (задЬльная). Для производства гвоздей служ атъ девять машпнъ; изъ нихъ три для проволочныхъ и ‘ ш есть — для рЬзныхъ гвоздей; для послЬднихъ ндетъ такъ называемая гвоз дарная болванка, которая есть не что иное, какъ обрЬзки отъ сутунки съ В ар варинскаго завода. Гвоздей въ I 1/* " — 1 '/ 8" станокъ даетъ около пуда въ день.
прокатки. Для мелкосортного — болванка бывает очень разнообразна: от 8-ми фунтов до 2-х пудов; последняя идёт на машинное железо, которого выделывается до 40 тысяч пудов в год.
Приведём тут же цифры угара при переделе и прокатке: при пудлинговании из чугуна угар составляет 8%; при прокатке кусков на сварочную болванку — 10%; при прокатке сварочной болванки на сортовое — 12%. Что касается до угара на листовом железе, то завод считает, что угар на плющильных молотах почти равен прибыли при прокатке, так что в сумме изменения веса нет.
Вся прокатка листового железа будет сосредоточена на заново возобновляемом Варваринском заводе, который недавно сгорел. Во время посещения, он отстраивался по новому сильно расширенному плану. Заводские здания ставятся исключительно из железа, как и на В.- Салдинском заводе. Уже поставлены были котлы (Шухова) на 100 сил; будет прокатная машина в 100, а может быть и 150 сил и средне-наливное колесо (для плющильных молотов) в 25 сил.
Видное место на заводе занимают проволочно-гвоздарное, проволочное и костыльное производство.
Проволочное железо из прокатных станов (так называемая каталка) поступает на волоченье для проволоки. Предварительно каталка подвергается отжигу и отквашиванию. Отжиг производится в круглых чугунных чанах, нагреваемых до темно-красного каления; эта операция длится около суток, после чего, для уничтожения ржавчины, каталка поступает в откваску. Откваска производится в слабой серной кислоте, нагреваемой голым паром, и длится двое — трое суток. На волочильных досках работа идёт в два пpиёма: в первый раз каталка (№ 0 по Бирмингамской шкале) проходит с № 0 до № 4-го, затем поступает в новый отжиг, откваску и опять на волоченье; в этот второй раз она доводится уже до требуемого номера.
Проволочно-гвоздарная фабрика приводится в движение от колеса Понселе в 20 сил; от него работают станки для резных гвоздей, вентилятор для малых горнов (идущих на нефти) в костыльной и бабины, наматывающие (тянущие) проволоку при волочении. Горны для костылей представляют стоячие небольшие железные цилиндры с огнеупорной набойкой, нагреваемые, как сказано выше — нефтью; при посредстве дутья достигается довольно значительная температура; ряд круглых отверстий, проделанных в стенках горна, служит для закладки нагреваемых костылей. На каждом молоте работают двое — мастер и его помощник, причём молота эти, при посредстве особой рамы с подножками, приводятся в движение ногами работающих. Работа идёт очень оживленно и требует навыка для хорошего заработка (задельная). Для производства гвоздей служат девять машин; из них три для проволочных и шесть — для резных гвоздей; для последних идёт так называемая гвоздарная болванка, которая есть не что иное, как обрезки от сутунки с Варваринского завода. Гвоздей в 1¼" — 1⅛" станок даёт около пуда в день.
