водится въ собствен н ой больш ой механической м астерской. Въ литейной есть вагранка, действую щ ая на ан трац ите (он а стоял а за его н едостатк ом ъ ), и два крана съ подъемной силой одинъ до 1 .0 0 0 пуд., а другой до 2 5 0 . Заводъ ведетъ отливку прокатны хъ валковъ; средняя продолж ительность служ бы валка счи тается годъ; причина неудачь, т . е. преждевременной поломки, зависитъ, по м неш ю И. А. Ч еканцева, въ значительной м е р е , по всей в е р о я т ности , отъ неравном ерности температуры изложницы нри отливке и охлаж денш . В оздухъ къ домнамъ доставл яется шведскими мехами (ок ол о 5 т . к уб. ф утъ на о б е домны), аттестуемыми заводом ъ съ самой лучшей стороны ; удобн о въ
С ъ версйй заводъ. Паровой молотъ. (С ъ ф от огр а ф ш Д . Соломирскаго).
особен н ости т о , ч то они почти не требую тъ рем онта. Е сть и другая воздухо дувка, действую щ ая исключительно паромъ. Заводъ ц ен и тъ водяную силу и не ж ал еетъ р асходовъ на эт отъ предметъ: та к ъ , въ нынеш немъ году ремонтъ плотины (п р о р е з а ) обош елся въ 3 0 ты сячь; въ среднемъ, водяная сила счи тается и уд обн ее, и дешевле; она тр ебуетъ меньш аго персонала по уходу, прощ е — по досм отру, наконецъ, расходъ на смазку, если сравнить, напр., водян ое кол есо, положимъ, съ локомобилемъ Маршаля (па за в о д е они въ больш омъ уп отр ебл ен ш ), много меньше при водяномъ двигателе (см азка — д еготь ), чем ъ при паровомъ (са л о, олеинъ, минеральное масло). П еределъ чугуна ведется въ пудлинговой печи, газовой съ генераторам и. Оконъ четы ре, по два съ каж дой стор он ы , садка 2 8 нуд. на окн о; садятъ въ одно изъ оконъ съ каж дой сторон ы , вы ходъ — въ другое. Суточная производи
водится в собственной большой механической мастерской. В литейной есть вагранка, действующая на антраците (она стояла за его недостатком), и два крана с подъёмной силой один до 1.000 пуд., а другой до 250.
Завод ведёт отливку прокатных валков; средняя продолжительность службы валка считается год; причина неудач, т. е. преждевременной поломки, зависит, по мнению И.А. Чиканцева, в значительной мере, по всей вероятности, от неравномерности температуры изложницы при отливке и охлаждении.
Воздух к домнам доставляется шведскими мехами (около 5 т. куб. фут на обе домны), аттестуемыми заводом с самой лучшей стороны; удобно в особенности то, что они почти не требуют ремонта. Есть и другая воздуходувка, действующая исключительно паром.
(С фотографии Д. Соломирского).
Завод ценит водяную силу и не жалеет расходов на этот предмет: так, в нынешнем году ремонт плотины (прореза) обошелся в 30 тысяч; в среднем, водяная сила считается и удобнее, и дешевле; она требует меньшего персонала по уходу, проще — по досмотру, наконец, расход на смазку, если сравнить, напр., водяное колесо, положим, с локомобилем Маршаля (на заводе они в большом употреблении), много меньше при водяном двигателе (смазка — деготь), чем при паровом (сало, олеин, минеральное масло).
Передел чугуна ведётся в пудлинговой печи, газовой с генераторами. Окон четыре, по два с каждой стороны, садка 28 пуд. на окно; садят в одно из окон с каждой стороны, выход — в другое. Суточная производи-
