аппаратовъ К аупера) выше 0 0 0 ° С., давлеш е около 5 3/ 4". Руда предварительно обж игается въ печахъ Вестмана. Доменный газъ идетъ подъ паровые котлы и рудообж игательныя печи. Самая плавка ведется, конечно, на сЬрый бессемеров ски! чугунъ. По свЬдЬшямъ, полученнымъ отъ завода, среднШ составъ чугуна за неделю (п о 5 -е апреля) былъ слЬдующШ:
Колошниковый газъ за то ж е время имЬлъ средш й составъ:
Въ 1 8 9 7 — 1 8 9 8 году проплавлено около 2 .5 6 7 .0 0 0 руды.
Топлива на выплавку пуда чугуна идетъ 0 ,0 6 3 кор оба; заводъ считаетъ,
что это отвЬ чаетъ дифрЬ около пуда. Въ 1 8 9 7 — 1 8 9 8 уоду получево чугуна
около 1 .7 9 6 .0 0 0 . Кром-Ь руды, въ плавку идетъ сварочный шлакъ (1 6 0 1 9 0 п .).
Рельсы разныхъ размЬровъ прокаты ваю тся изъ соотвЬтствую пш хъ болванокъ,
вЬсомъ до 2 0 пуд. РЬзка рельсъ, — какъ сказано выше; поел!: пея приходится
рельсы подравнивать съ концовъ, но менЬе, чЬмъ при рЬзкЬ на глазъ. За
1 8 9 7 — 1 8 9 8 годъ бессемеровскихъ слитковъ получено 1 .6 9 0 .0 2 7 пуд. КромЬ
рельсъ (около 1 .2 3 0 .0 0 0 ) получено еще около 2 5 .0 0 0 сор тового ж елеза (изъ
м артеновскаго металла). П олучается и бессемеровская инструментальная сталь.
Топливо, расходуемое въ генераторахъ (для печей Сименса и при бессем ерованш для отраж ательныхъ печей), состои тъ изъ каменнаго угля, дровъ, пней,
сучьевъ, колодника и торф а ’ ); для торф а поставлены ш ведсю е генераторы; онъ
идетъ преимущественно при предварительномъ перегрКвТ. чугуна для бессемероваш я.
Н иж не-С алдинш й заводъ въ настоящ ее время устраиваетъ новое громадное
рельсопрокатное отдЬлеш е. Одинъ изъ могивовъ та кого устрой ства — сильное пониж еш е цЬны на рельсы, к отор ое м ож етъ быть парализовано только массовымъ п роизводствомъ. П о словамъ г-на помощника управителя, бывпйя ц’Ьны въ 1 р 6 5 к. и
1 р. 5 5 к., въ настоящ ее время сведены заводами юга P occin до минимальной
ц’Ьны 1 р. 1 5 к. Новая рельсопрокатная только что устанавливается; о размЬрахъ
ея можно судить потому, что паровая машина для прокатки Эргарнда и Земера
въ СаарбрюкснЬ, при посЬщ енш почти оконченная установкой, будетъ въ шесть
ты сячъ силъ, при 1 0 атмосферахъ давлеш я. Стоимость 1 2 2 тысячи марокъ.
Нерхие-СалднискШ заводъ (посЬщ енъ 6 -г о !юля). Тотъ ж е поЬздъ д о ста вилъ меня на В ерхне-С алдинш й заводъ, которы й и былъ показанъ мнЬ управителемъ его, горнымъ инженеромъ Грумъ-Гржимайло. Осмотръ, къ сож алЬнш . за позднимъ временемъ шелъ бы стро. Г о в ор ю — къ сож алЬ нш , потому что боль
•) Насколько топлпвомъ дорожать, видно изъ того, пеньковъ и сучьевъ доходить до 30 верстъ.
что разстояше по подвозу
аппаратов Каупера) выше 600° С., давление около 5¾". Руда предварительно обжигается в печах Вестмана. Доменный газ идёт под паровые котлы и рудообжигательные печи. Самая плавка ведется, конечно, на серый бессемеровский чугун.
По сведениям, полученным от завода, средний состав чугуна за неделю (по 5-е апреля) был следующий:
Колошниковый газ за то ж е время имел средний состав:
В 1897 — 1898 году проплавлено около 2.567.000 руды.
Топлива на выплавку пуда чугуна идёт 0,063 короба; завод считает, что это отвечает цифре около пуда. В 1897 — 1898 году получено чугуна около 1.796.000. Кроме руды, в плавку идёт сварочный шлак (160.190 п.).
Рельсы разных размеров прокатываются из соответствующих болванок, весом до 20 пуд. Резка рельс, — как сказано выше; после неё приходится рельсы подравнивать с концов, но менее, чем при резке на глаз. За 1897 — 1898 год бессемеровских слитков получено 1.690.027 пуд. Кроме рельс (около 1.230.000) получено ещё около 25.000 сортового железа (из мартеновского металла). Получается и бессемеровская инструментальная сталь. Топливо, расходуемое в генераторах (для печей Сименса и при бессемеровании для отражательных печей), состоит из каменного угля, дров, пней, сучьев, колодника и торфа[1]; для торфа поставлены шведские генераторы; он идёт преимущественно при предварительном перегреве чугуна для бессемерования.
Нижне-Салдинский завод в настоящее время устраивает новое громадное рельсопрокатное отделение. Один из мотивов такого устройства — сильное понижение цены на рельсы, которое может быть парализовано только массовым производством. По словам г-на помощника управителя, бывшие цены в 1 р 65 к. и 1 р. 55 к., в настоящее время сведены заводами юга Poccии до минимальной цены 1 р. 15 к. Новая рельсопрокатная только что устанавливается; о размерах её можно судить потому, что паровая машина для прокатки Эргарнда и Земера в Саарбрюкене, при посещении почти оконченная установкой, будет в шесть тысяч сил, при 10 атмосферах давления. Стоимость 122 тысячи марок.
Верхне-Салдинский завод (посещен 6-го июля). Тот же поезд доставил меня на Верхне-Салдинский завод, который и был показан мне управителем его, горным инженером Грум-Гржимайло. Осмотр, к сожалению, за поздним временем шел быстро. Говорю — к сожалению, потому что боль-
- ↑ Насколько топливом дорожать, видно из того, что расстояние по подвозу пеньков и сучьев доходит до 30 верст
