грузъ. Немного заводовъ на Урал4 могутъ п охвастаться своей ж елезной дорогой, подобно Тагильскимъ, не многимъ подъ силу построить свой рельсовый iryh>, а между т'Ьмъ уральсш я разсгогыпя, побеж даемы й только гужевой перевозкой, показались бы баснословными заводамъ западной Европы: руда за 3 0 0 верстъ, топливо за 1 0 0 и при этомъ являются еще сообр аж еш я, который граничатъ съ сомнЬшемъ, „н уж ны -ли?“ жел1;зныя дороги. Х аракгеръ отдельныхъ заводовъ Тагильской группы таковъ, что нередвиж еш е грузовъ между заводами происходитъ въ огромныхъ разм’Ьрахъ и изме ряется мш ш онами пудовъ. Съ одного завода на другой идутъ полуобработан ные продукты для окончательнаго передела; съ Магнитной (В ы сокой) развозится руда; съ Усьвы идетъ уголь и т. д. Поездъ подходить къ самому заводу, осмотръ к отор аго, за крайнимъ недостаткомъ времени, производился съ такимъ разсчетомъ, чтобы видеть наиболее сущ ественное, что облегчалось любезнымъ содейспйем ъ управителя его, м ногоуваж аемаго К. П. ПолЬнова. На заводе — царство бессемероваш я, къ мартеновскому металлу заводъ, въ лице К. П. П оленова, относи тся почти скептически. Два бессемеровскихъ кон вертора даю тъ возмож ность произвести ту массу рельсъ, цифра которой при ведена въ начале. Отделение для бессем ероваш я, располож енное у доменъ, имеетъ н ескол ько необычный впдъ, благодаря присутствие отражательныхъ печей. По способу, при нятому на заводе, чугунъ изъ домны попадаетъ не въ конверторъ, а сначала въ печь, гд е перегревается и затем ъ уж е идетъ въ реторту. Роль отраж атель ной печи не ограничивается, конечно, однимъ нагревомъ, какъ потому, что вся кая плавка ведетъ къ изменение свойствъ чугуна и содерж анш въ немъ элементовъ , при этомъ выгорающ пхъ, такъ еще бол ее, и это главное, потому, что для сильно-кремнпстыхъ чугуновъ тутъ практикуется присадка рельсовыхъ концовъ, ж елезной ломи и ветхости. Это последнее обстоятел ьство для завода, нмеющ аго въ избы тке такой матер1алъ, представляетъ не маловажное экономическое зна чеш е. Присадка доходитъ до 4 0 ° / о отъ полной вместимости печи, которая равна 4-м ъ тоннамъ (2 5 0 пудамъ). П рисаж ивается иногда п чугунная ветхость, но во вейхъ случаяхъ подсадка въ отраж ательную печь делается до в л и ™ въ него чугуна изъ домны. Затемъ вливается чугунъ и, когда вся масса станетъ бол ее или менее однородной, про изводится нагревъ ея, получается въ резул ьтате такъ называемый на заводе „ отражательный “ чугунъ, который выливается въ котелъ, обмазанный глиной, и по рельсамъ подается въ р еторту для бессемероваш я. Процессъ такого изменеш я бессем ероваш я вы работался чисто практически; объяснеш е его явилось много спустя, а принимая во внимаше, что такимъ n p ieяомъ производится вся та масса рельсъ, которую вы делываетъ Н.-СалдинскШ заводъ, естественно, что на этотъ пр1емъ должно быть обращ ено внимаше уж е по одному этому ф акту валового производства. Идея регулировать составъ чугуна,
груз. Немного заводов на Урале могут похвастаться своей железной дорогой, подобно Тагильским, не многим под силу построить свой рельсовый путь, а между тем уральские расстояние, побеждаемый только гужевой перевозкой, показались бы баснословными заводам западной Европы: руда за 300 вёрст, топливо за 100 и при этом являются ещё соображения, который граничат с сомнением, „нужны-ли?“ железные дороги.
Характер отдельных заводов Тагильской группы таков, что передвижение грузов между заводами происходит в огромных размерах и измеряется миллионами пудов. С одного завода на другой идут полуобработанные продукты для окончательного передела; с Магнитной (Высокой) развозится руда; с Усьвы идёт уголь и т. д.
Поезд подходит к самому заводу, осмотр которого, за крайним недостатком времени, производился с таким расчётом, чтобы видеть наиболее существенное, что облегчалось любезным содействием управителя его, многоуважаемого К.П. Поленова.
На заводе — царство бессемерования, к мартеновскому металлу завод, в лице К.П. Поленова, относится почти скептически. Два бессемеровских конвертора дают возможность произвести ту массу рельс, цифра которой приведена в начале.
Отделение для бессемерования, расположенное у домен, имеет несколько необычный вид, благодаря присутствие отражательных печей. По способу, принятому на заводе, чугун из домны попадает не в конвертор, а сначала в печь, где перегревается и затем уже идёт в реторту. Роль отражательной печи не ограничивается, конечно, одним нагревом, как потому, что всякая плавка ведёт к изменение свойств чугуна и содержанию в нём элементов, при этом выгорающих, так ещё более, и это главное, потому, что для сильно-кремнистых чугунов тут практикуется присадка рельсовых концов, железной ломи и ветхости. Это последнее обстоятельство для завода, имеющего в избытке такой материал, представляет не маловажное экономическое значение. Присадка доходит до 40% от полной вместимости печи, которая равна 4-м тоннам (250 пудам).
Присаживается иногда и чугунная ветхость, но во всех случаях подсадка в отражательную печь делается до влития в него чугуна из домны. Затем вливается чугун и, когда вся масса станет более или менее однородной, производится нагрев её, получается в результате так называемый на заводе „отражательный“ чугун, который выливается в котёл, обмазанный глиной, и по рельсам подается в реторту для бессемерования.
Процесс такого изменения бессемерования выработался чисто практически; объяснение его явилось много спустя, а принимая во внимание, что таким пpиёмом производится вся та масса рельс, которую выделывает Н.-Салдинский завод, естественно, что на этот приём должно быть обращено внимание уже по одному этому факту валового производства. Идея регулировать состав чугуна,
