которыя были оставляемы командами ихъ, хотя бы впослѣдствіи и были спасаемы, не отстраняя и въ гаваняхъ погибавшія, иногда совсѣмъ безъ командъ; въ этомъ отношеніи сдѣлано только одно исключеніе, для парохода «Геркулесъ», по рѣдкости у насъ пароходныхъ случаевъ подобнаго рода, пассажиры съ котораго однакоже были свезены. Не включены также суда Россійско-Американской компаніи, разнаго рода вольно-наемныя и всѣ гребныя, ниже фрегата.
Впрочемъ, сюда вошли и тѣ событія, которыя уже были описаны въ извѣстномъ собраніи «Достопримѣчательнѣйшихъ кораблекрушеній» В. М. Головнина, по роду ихъ подходящія подъ принятыя здѣсь границы, нѣкоторыя по тѣмъ же, другія (корабль «Тольская Богородица» и бригъ «Александръ» 1804 г., корветъ «Флора» 1807 г.) по новымъ источникамъ; также отдѣльно изданное крушеніе корабля «Ингерманландъ» 1842 г. по описанію Мичмана Говорова, и событія послѣднихъ годовъ, печатавшіяся въ Запискахъ Гидрографическаго Департамента и въ Морскомъ Сборникѣ.
Краткость многихъ описаній представляемой здѣсь «Лѣтописи», зависила отъ недостатка источниковъ: иногда не заключающихъ въ себѣ никакихъ подробностей; иногда многословныхъ, но не объясняющихъ всей сущности дѣла. Нѣсколько дополненій, найденныхъ уже по отпечатаніи этого труда, помѣщены въ концѣ его.
Составляя настоящія описанія, я неограничивался одними экстрактами слѣдственныхъ и военно-судныхъ дѣлъ; но перечитывалъ всѣ отвѣты подсудимыхъ, и нѣкоторыя подробности заим-
